Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
Beaucoup d'affirmations gratuites, mais hélas aucune explicationDipDip a écrit :Super les photos, Furious
Alors il parait que la bague 21 avec son bloquage 22 permet de faire varier la compression du ressort
Que l'on m'explique, svp
ou du moins pas encore 
... me voici me voici ...DipDip a écrit :Super les photos, Furious
Alors il parait que la bague 21 avec son bloquage 22 permet de faire varier la compression du ressort
Que l'on m'explique, svp
Donc il y a d'enormes disparités sur les ressorts fournis au vu de la longueur du filtage qui permettait de regler la position les collerettes 21 et 22 afin de compenser cette disparitéfuriouscrx a écrit :comprimer : exercer une pression sur quelque chose de manière à lui faire tenir moins de place ... alors de ce point de vu la effectivement tu comprimes ton ressort mais tu n'en change en rien ses propriétés concernant son tarage puisque linéaire
en clair c'est juste une précontrainte du ressort .... précontrainte qui doit etre light dixit D2 ... donc juste serrage à la main jusqu'a ce que le ressort soit bien en place pour un fonctionnnement optimal !
C'est quoi selon toi la compression du ressort afin que je comprenne bien ce que tu veux dire ?Tuscani a écrit :Donc oui effectivement on peut faire varier la compression du ressort via la bague n° 21 (et on la bloque avec la n° 22).
Ok, pour le reglage à ce niveau je comprendTuscani a écrit :Pour le réglage de la hauteur c'est via la pièce n°25 avec son blocage via la bague n°24.
et pourtant l'on peut faire varier la hauteur de caisse sans changer de ressort , il en decoule ma question suivante: comment fait-on DipDip a écrit :Donc il y a d'enormes disparités sur les ressorts fournis au vu de la longueur du filtage qui permettait de regler la position les collerettes 21 et 22 afin de compenser cette disparitéfuriouscrx a écrit :comprimer : exercer une pression sur quelque chose de manière à lui faire tenir moins de place ... alors de ce point de vu la effectivement tu comprimes ton ressort mais tu n'en change en rien ses propriétés concernant son tarage puisque linéaire
en clair c'est juste une précontrainte du ressort .... précontrainte qui doit etre light dixit D2 ... donc juste serrage à la main jusqu'a ce que le ressort soit bien en place pour un fonctionnnement optimal !
Arf vi j'emploi pas les bons termes j'pense.DipDip a écrit :C'est quoi selon toi la compression du ressort afin que je comprenne bien ce que tu veux dire ? ...Tuscani a écrit :Donc oui effectivement on peut faire varier la compression du ressort via la bague n° 21 (et on la bloque avec la n° 22).
... soit tu fais tourner la pièce n°25 lorsque par exemple l'embase est droite, cas des amortos avant sur ITR avec au préalable déserrer la vis fermant la fourche d'origine (j'suis clair là ?).DipDip a écrit :Ok, pour le reglage à ce niveau je comprendTuscani a écrit :Pour le réglage de la hauteur c'est via la pièce n°25 avec son blocage via la bague n°24.
La tres grande majorité des ammortisseurs reglables n'ont pas de reglage à ce niveau
Comme c'etait un message de Furious, c'est lui je pense qui va nous expliquerTuscani a écrit :DipDip a écrit :Donc il y a d'enormes disparités sur les ressorts......furiouscrx a écrit :comprimer : exercer une pression sur quelque chose .......
... euh, pas compris ...
Je comprend pas ce que tu veux direTuscani a écrit :Arf vi j'emploi pas les bons termes j'pense.
Avec la bague n°21 tu peut comprimer vers le haut le ressort
Tuscani a écrit :Donc j'pense que ça doit jouer sur la force qu'il exerce sur la coupelle du haut, donc sur le rebond ?
Tuscani a écrit :... soit tu fais tourner la pièce n°25 lorsque .......
... soit en faisant tourner tout simplement........
Mais la question etait:DipDip a écrit :Ok, pour le reglage à ce niveau je comprend
et tu n'a pas reponduDipDip a écrit :La tres grande majorité des ammortisseurs reglables n'ont pas de reglage à ce niveau
il n'ya pas de disparité sur les ressort fournis mais tu peux monter n'importe quel ressort de diametre 65 si je me trompe pas ! ca s'appelle l'evoluitvité d'un systeme ... d'ailleurs tu as le choix chez D2 par de multiple ressorts avec des tarages différents !DipDip a écrit :Donc il y a d'enormes disparités sur les ressorts fournis au vu de la longueur du filtage qui permettait de regler la position les collerettes 21 et 22 afin de compenser cette disparitéfuriouscrx a écrit :comprimer : exercer une pression sur quelque chose de manière à lui faire tenir moins de place ... alors de ce point de vu la effectivement tu comprimes ton ressort mais tu n'en change en rien ses propriétés concernant son tarage puisque linéaire
en clair c'est juste une précontrainte du ressort .... précontrainte qui doit etre light dixit D2 ... donc juste serrage à la main jusqu'a ce que le ressort soit bien en place pour un fonctionnnement optimal !
Le tarage, c'est bien un rapport kg/mm, nonfuriouscrx a écrit :......il n'ya pas de disparité sur les ressort fournis mais tu peux monter n'importe quel ressort de diametre 65 si je me trompe pas ! ca s'appelle l'evoluitvité d'un systeme ... d'ailleurs tu as le choix chez D2 par de multiple ressorts avec des tarages différents !
Tu viens de dire que cela permet de regler la hauteur de caisse et pourtant je lis plus haut (par forcement dans tes messagesfuriouscrx a écrit :de plus la longueur du filetage sert avant tout a pouvoir regler la hauteur ... et la tu peux aller jusqu'a 12 cm ce qui pour nous sert a rien .....
par contre si tu devait faire usiner un truc pareil tu ferais pas de meme ? tu dirais a l'usine : arreter a - 5 sur tel modele, a - 10 cm sur telle autre modele ....
arrette de faire expres de pas comprendre
) que cela ne sert pas à regler la hauteur de caisse, alors qui croire dipdip a écrit : Le tarage, c'est bien un rapport kg/mm, non
Et si je regarde bien les ressorts possible de differents tarage ont bien tous la meme longueur, non
Enfin une reponse clairefuriouscrx a écrit :j'ai juste voulu dire qu'on pouvait y mettre d'autre ressort de longueur différente provenant ou pas de chez D2 mais d'un diametre identique !
mais dommage qu'il faille vous tirer les vers du nez pour l'avoir de facon precise et pas avec des sous-entendu du style: 'c'est pour le tarage' et qu'en faite cela soit pour une histoire de longueur de ressort car excuse moi mais le tarage d'un ressort et la longueur de celui-ci, ce n'est pas la meme chose Voila, fin pret pour Charade lundi, tout le materiel est chargé dans la voiture et depart demain millieu d'A.M.DipDip a écrit :PS: je decroche pour le moment, car je vais charger ma voiture pour Charade
David, je ne parlais pas de toi, mais de moiTuscani a écrit :... houla ... là j'vais charger titine ... j'pense que lundi vous aurez toutes vos réponses ...
