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ok merci beaucoup.

ben j'ai monté la Honda et c'est l'inverse: au Mas Du Clos j'ai bien senti que l'arrière était plus rigide et que la caisse travaillait moins de l'arrière par rapport a auparavant...

je compte bien m'en prendre une, cela ne peu etre que mieux et j'aime beaucoup l'esthétique
je crois que ce sera celle ci http://www.akr-performance.nl/shop_fr/i ... -boven.php

la honda est quasi introuvable et surtout hors de prix et je trouve pas non plus de liens ou prendre une spoon ou mugen donc si vous avez ça merci.

@+

Celle de ton lien vaut le prix d'une Honda.
Pour la Spoon c'est là > http://www.nengun.com/spoon/tower-bar et elle vaut 142,13€.

La spoon on peut l'acheter la aussi et en plus c'est en France.
www.japan-perf.com

yules a écrit :je compte bien m'en prendre une, cela ne peu etre que mieux et j'aime beaucoup l'esthétique
je crois que ce sera celle ci http://www.akr-performance.nl/shop_fr/i ... -boven.php

la honda est quasi introuvable et surtout hors de prix et je trouve pas non plus de liens ou prendre une spoon ou mugen donc si vous avez ça merci.

@+

Cela dit, comparativement a la barre honda, celle ci a des fixations via 1 visse, et que par conséquent il y a rotation a cet endroit.

Si on peut du rigide, faut pas partir la dessu, mais plutot sur du rigide : http://www.tunershop.fr/tunershop/image ... C2-R4P.jpg

merci pour votre aide.
reste plus qu' à faire mon choix.

lucas j'ai pas bien compris ton truc avec le point de fixation.
elles ont toutes 2 vis par coté sauf celle que tu propose bien sur

Les barres pourla plupart se composent d'une "tige" et de 2 supports.

Je souci, c'est que la liason de la "tige" aux supports est une simple visses, donc ya forcement rotation autour de cette visse, tandis que sur la barres d'origine, ben il y a 2 visses pour la liaison barre-support, donc ca c'est rigide contrairement aux autres.

Lucas a écrit :Les barres pourla plupart se composent d'une "tige" et de 2 supports.

Je souci, c'est que la liason de la "tige" aux supports est une simple visses, donc ya forcement rotation autour de cette visse, tandis que sur la barres d'origine, ben il y a 2 visses pour la liaison barre-support, donc ca c'est rigide contrairement aux autres.

Oui mais ce support d'origine il est rigide comme du caoutchouc
Si tu veux pas de support mou ou de rotation autour de la vis voila la solution : http://www.icbmotorsport.com/ramugenirest.html

assurément une bonne bar !

merci lucas c'est plus clair (donc celle que j'ai vu sur akr est ok).
itr77 la bar spoon est de la même conception que la mugen (et comme une cusco) enfin sauf erreur.

sur nengun si je prends une cusco d'occaz a 80e j'ai 215e de port et si je prends la spoon neuve j'ai 90e de port

j'comprends rien

yules a écrit :itr77 la bar spoon est de la même conception que la mugen (et comme une cusco) enfin sauf erreur.

Et non la tige de la spoon est fixée sur son support par une vis donc possibilité de rotation comme dit Lucas.

bon en fait j'arrive pas a trouver une bonne photo.
si vous avez sa qui traine.
thx

Je suis sur le point de craquer pour une barre arriere oem supérieure Honda ( la optionelle), toutefois je voulais savoirpour ceux qui l'avait comment elle était installée. Je dois oter les caches plastiques et aprés.....
Sur les votres le plastique était il pré découpé, je me vois mal avoir cette barre installée et voir les fixations apparentes dans le coffre. Quelqu'un a t il des photos d'un coffre.
merci par avance

x10j4rs a écrit :Je suis sur le point de craquer pour une barre arriere oem supérieure Honda ( la optionelle), toutefois je voulais savoirpour ceux qui l'avait comment elle était installée. Je dois oter les caches plastiques et aprés.....
Sur les votres le plastique était il pré découpé, je me vois mal avoir cette barre installée et voir les fixations apparentes dans le coffre. Quelqu'un a t il des photos d'un coffre.
merci par avance

http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... 75#p140479