tenue de route sur sol humide

[Juless]

si ca peut aider voici un diagnotisque amortisseur fait a acl(automobile luxembourg)



avt dr 79% avt g 77%
arr dr 81% arr g 81%

maintenant est ce que ce genre de test veut dire d office que la suspension est bonne...?
et aussi une question peut etre pour me rassurer:quels sont les symptomes d un torsen hs?j ai cherché un peu partout mais sans resultat

Pour mon controle tecnique ce sont de faibles valeurs d'amortisseurs fatigués pour une sportive biensur.
ils ont combien de km les amortos?
Maintenant tu m'as pas répondu c'est quoi la pression que tu mets sur tes pneux, leur kilométrage, as tu vérifé la pression dans plusieurs stations (au moins 2) et si tu peux prends des photos de tes pneux en détail.
As tu vérifié le témoin d'usure des pneux? mais les photos en diront plus
Et qu'est ce que tu appelles un virage sage sur mouillé c'est à quelle vitesse PRECISEMMENT que ça glisse par exemple dans un grand rond point ?
Denier truc as tu fais des petits plats avec tes pneux je sais il y a l'abs mais quelque fois il déclenche un peu trard. Car si le pneu que tu as et ceux de l'ami que tu as essayé ont des applats ça peux produire cet effet sur mouillé.

Ou alors tu fais une video et tu l'envoie a Video Gag si ça patinne aussi facilement au moins tu peux gagner un camescope à défaut de tenir la route

A+ bon courage

[DipDip]

Bonjour Juless,

Sur mon ancienne VTI EG9, que tu as maintenant, les amortisseurs sont toujours ceux qu'il y avait lorsque je te l'ai vendu ?

[MANUGT]

Je découvre ce topic et j'ai 2 ou 3 éléments à ajouter.

1- Moi aussi et même sur le sec j'ai du mal à éviter le blocage au passages de la 2°, 3° et même 4° parfois, lors de runs en ligne droite.
J'ai mon explication = 2 BF GOODRICH à 5 mm de la mort !

2-Je connais les RE720, c'est ce que j'ai mis sur ma MB6 et je vous assure que c'est pas de la m**de sur le mouillé comme sur le sec ! (C'était des MICHELIN PE avant)

Pour conclure, je dirai comme dipdip que + une voiture est rigide et vive sur le sec, et + elle est délicate sur le mouillé mais ton pb paraît quand même inquiétant ! Peut-être qu'en augmentant la taille des jantes elle te semblerai beaucoup mieux

[philgtt]

Je découvre ce topic et j'ai 2 ou 3 éléments à ajouter.

1- Moi aussi et même sur le sec j'ai du mal à éviter le blocage au passages de la 2°, 3° et même 4° parfois, lors de runs en ligne droite.

vos integra sont nazes les gars

perso avec 190ch au banc (decata + boite à air uniquement) hormis un chouilla patinage qd je passe de la 1 à la 2 à fond je n'ai aucun probleme d'adherence en ligne droite

J'ai mon explication = 2 BF GOODRICH à 5 mm de la mort !

lesquels ?
car moi aussi j'ai une honda de merde... celles qui me sert à tondre ma pelouse
perso j'ai des gprofiler (la dernière generation qui est sortie il y a 2 ans) et je peux te dire que j'en suis content

et sous la pluie bien sur que ça passe bien moins fort que sur le sec mais je n'ai jamais connu de probleme d'adherence comme vous semblez le dire

dans tous les cas (tjrs avec ma voiture d'origine) je ne patine pas comme vous... je rejoins l'avis de bernardo dans sa dernière phrase (et sur le reste aussi)

[david7614]

alors les pression est de 2.4 a l avt et 2.3 a l arr ,les amortisseurs ont 97500 km

[DipDip]

Passe donc deja avec 2,1 AV et 1.9 AR

[david7614]

c est pas trop peu?vu que constructeur c est 2.4 avt et 2.3 arr...

[DipDip]

2,1 av et 1?9 ar c'est ce que j'ai depuis 4 ans quel que soit le type de pneu route et aucun soucis.
Par contre quand j'ai essayeé pour voir avec les pressions preconisées il y a ' à 5 mois environ : voiture inconduisible et beaucoup de rebond (sur le sec et pas d'essai sur mouillé car j'ai remis mes pressions dans l"heure qui a suivi

[david7614]

ah ben c est une chose interessante a essayer ,des demain
ce qui me rasure c est que sur le sec ca va quand meme ,a part comme tu dis des rebonds assez embetants.

[david7614]

oui mais une chose ,t es en 15?ou 17?

[DipDip]

oui mais une chose ,t es en 15?ou 17?

ni l'un ni l'autre , en 16 avec pneu en 205/45/16 et jante en 7,5 pouce de large

[TypeR]

David, Fais l'essai avec ce Que Dipdip t'indique, tu verras le changement immédiatement

[david7614]

ok

[Juless]

alors les pression est de 2.4 a l avt et 2.3 a l arr ,les amortisseurs ont 97500 km

SAlut

Ah ça y est on avance bien
Déjà pareil que les autres testes les pression indiquées par dipdip
Pour les amortos et leur kilométrage je pense qu'il y a la périodicité de changement dans le livret de la voiture mais à mon avis il va falloir les changer.
Il te reste à répondre à
kilométrage des pneux(ou alors tu l'a dit avant et j'ai squizzé), age du pneu(suivant l'age le caoutchouc peut avoir séché et ça trés mauvais sur mouillé) et état du témoin d'usure sur le pneux (dépend de ta conduite plus informatif que le kilométrage).
A+ et bon tests

Bonjour Juless,

Sur mon ancienne VTI EG9, que tu as maintenant, les amortisseurs sont toujours ceux qu'il y avait lorsque je te l'ai vendu ?

SAlut dipdip
Vi toujours les mêmes j'en suis à 225000km donc tu peux déduire leur kilométrage.
J'en suis toujours aussi content un régal à conduire (pas de talonnage, pas de probléme aux rupture de plaque sur autoroute, motricité phénoménale pas de patinnage même si le moteur est bien moins puissant que sur les intégra) et au CT ils sont passés à 92 %-93% sur les quatre donc nickel
Seul point noir j'ai un des ressorts qui s'est affessé légèrement(arrière droit) et j'ai compensé à la coupelle pour retrouver la bonne hauteur par rapport à l'autre côté) partout sinon mon gars du parallélisme ben il voulait pas me le faire. Comme il est conscecieux il m'a dit qu'il travaillait pas sur des voitures assymétriques d'un côté à l'autre.
donc maintenant j'ai un meilleur guidage en virage à droite (ressort avec moins de course mais même rigidité )mais la différence est légère par rapport à un virage à gauche.
Fin du HS
A+
nb: T'as reçu mon mail celui que j'ai renvoyé?

[MANUGT]

vos integra sont nazes les gars

Je pensais avoir tout entendu
Bref...

J'ai mon explication = 2 BF GOODRICH à 5 mm de la mort !

lesquels ?
car moi aussi j'ai une honda de merde... celles qui me sert à tondre ma pelouse
perso j'ai des gprofiler (la dernière generation qui est sortie il y a 2 ans) et je peux te dire que j'en suis content

et sous la pluie bien sur que ça passe bien moins fort que sur le sec mais je n'ai jamais connu de probleme d'adherence comme vous semblez le dire

dans tous les cas (tjrs avec ma voiture d'origine) je ne patine pas comme vous... je rejoins l'avis de bernardo dans sa dernière phrase (et sur le reste aussi)

Mes BF en beaucoup de mal à encaisser la puissance alors que dans les courbes et réaccélérations, tout va pour le mieux (grâce au torsen peut-être).
1- Les BF profiler G sont peut-être des bons pneus pour des voitures lambdas mais n'ont pas grand chose à faire sur une voiture aussi performante que la ITR. l'indice de charge et de vitesse ne sont d'ailleurs pas vraiment adapté ni homologués
2- Ils ne restent que 5 mm de gomme donc j'estime tout à fait normal que pour des pneus comme ça, ça crisse à chaque passage de rapport à la "volée" à plus de 8000 tr/min