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Bonjour

j'ai trouvé mon ITR, elle est en amortisseurs d'origine, j'ai pu essayer du tein que je n'ai pas aimé du tout.
Pour l'instant mon choix va à des Bilstein retarés par quagliozzi (je veux une voiture qui marche sur petites routes bosselées aussi bien que sur circuit)

Il y a d'autres amortisseurs qui marchent aussi bien ?

fac a écrit :Bonjour

j'ai trouvé mon ITR, elle est en amortisseurs d'origine, j'ai pu essayer du tein que je n'ai pas aimé du tout.
Pour l'instant mon choix va à des Bilstein retarés par quagliozzi (je veux une voiture qui marche sur petites routes bosselées aussi bien que sur circuit)

Il y a d'autres amortisseurs qui marchent aussi bien ?

de cr que je connais....quagglio est vraiment nickel en tarage route...un poil raide pour le mouillé...mais sinon super efficaces....mais chers...lol

fac a écrit :Bonjour
(je veux une voiture qui marche sur petites routes bosselées aussi bien que sur circuit)

?

tu seras obligé de trouver un compromis car les deux utilisation sont differente

perso pour une utilisation comme tu la souhaite j ai choisi tu tein monoflex sur piste je serre quasi a fond et sur route je suis un poil en dessous de la moitié
je trouve que c est un bon compromis pour une voiture faite pour deux utilisation

fac a écrit :Bonjour

j'ai trouvé mon ITR, elle est en amortisseurs d'origine, j'ai pu essayer du tein que je n'ai pas aimé du tout.
Pour l'instant mon choix va à des Bilstein retarés par quagliozzi (je veux une voiture qui marche sur petites routes bosselées aussi bien que sur circuit)

Il y a d'autres amortisseurs qui marchent aussi bien ?

Ou des chenilles :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

croost a écrit :

fac a écrit :Bonjour
(je veux une voiture qui marche sur petites routes bosselées aussi bien que sur circuit)

?

tu seras obligé de trouver un compromis car les deux utilisation sont differente

perso pour une utilisation comme tu la souhaite j ai choisi tu tein monoflex sur piste je serre quasi a fond et sur route je suis un poil en dessous de la moitié
je trouve que c est un bon compromis pour une voiture faite pour deux utilisation

Perso je n'ai jamais vu un bon tarage route qui ne fonctionne pas sur circuit.

D'autre part Il n'est pas complétement sur que je fasse du circuit avec, j'ai d'autre voitures plus extrêmes pour cela.

fac a écrit : D'autre part Il n'est pas complétement sur que je fasse du circuit avec, j'ai d'autre voitures plus extrêmes pour cela.

Tu parle pas de la mégane j'espère

non j'ai eu une Megane R26 mais l'ai revendue il y a longtemps voiture extra mais trop difficile de ne pas risquer son permis avec.

j'ai une Porsche 996 C2 pour le circuit et une Porsche 968 avec laquelle je fais des rallyes.

présente les

fac a écrit : petites routes bosselées/circuit ?

tu m explique comment l un peut etres aussi efficace sur l autres ?

Lucas a écrit :présente les

c'est fait
http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... 25#p137425

croost a écrit :

fac a écrit : petites routes bosselées/circuit ?

tu m explique comment l un peut êtres aussi efficace sur l autres ?

c'est simple sur petites routes bosselées on cherche à avoir des super suspat au niveau réglage et amortissement.
En circuit c'est la même chose sauf que l'on peut mettre des ressorts un peu plus durs (pas trop) et baisser un peu le centre de gravité.

La plupart des gens se contente de monter de mauvaises suspats sur circuit et de baisser le centre de gravité ce qui fait qu'une voiture haute mais bien réglée peut être bien plus performante sur circuit qu'une soit disant circuit...

moi ce que j ai pu constater c est que sur un reglages optimal pour le circuit devient casse gueule sur route bosselées

par exemple la voiture sautille et perd de la motricitè sans parler de ce que la caisse doit endurer avec des amorto trop raide sur route bosselées

en gros je pense que sur route l amorto doit suffisament desendre pour amortir mais garder une detente ou remonter très progressive alors que sur piste il ne doit quasiment pas descendre et avoir le moins de debatement possible a la remonter

excuser du vocabulaire je ne suis pas expert

Non ce que tu dis est la conséquence de choix pas ce qu'il faut avoir.

L'idéal étant d'avoir un centre de gravité le plus bas possible et un roulis faible. Du coup le plus simple est de faire un bout de bois, ce n'est pas pour cela que c'est la seule solution et ce n'est pas le plus efficace...

Si je monte des quagliozi je propose d'aller tourner sur circuit à pneu équivalent, on verra la config qui marche le mieux

juste par curiosité quel type de tein a tu essayer ?

monoflex ou supersreet ?

pour ce qui est du duel je ne pretend ni avoir tes qualité de pilotage ni les moyen d acheter des pneumatique identique au tiens pour un simple essai
puis cela ne prouverais pas non plu que le set up est aussi ideal sur route bosselées

je reste sur mon point de vue :

sur circuit -> bout de bois oui
route bosselées -> minimum de souplesse requise

je ne sais pas le type de tein que j'ai essayé je regarderais.

Par contre dis moi ce que tu montes comme pneus sur circuit et quand je dois en acheter je m'oriente si possible vers les mêmes.