Integra-Type-R.com

Bonjour à tous,

J'ai l'intension de monter des combinés filetés sur mon Integra et me pose la question de quel tarage mettre en sachant que mon auto reste une voiture qui roule beaucoup sur route et fera quelques sorties pistes ( elle est cependant vidée/déblaxonnée ).

J'adore le comportement d'origine de l'auto actuellement, ça pivote quand il faut, ça tracte quand il faut aussi et j'aimerai savoir quel serait le mieux pour avoir une balance similaire à l'origine mais en étant plus bas et plus dur bien sûr.
A savoir que les tarages que l'on retrouve le plus souvent sur les combinés filetés sont de 10kg/mm devant et 5kg/mm derrière ( 10/5 ) ou encore 12kg/mm devant et 6kg/mm derrière ( 12/6 ), ce qui reste une balance avec un rapport de 2 comparable plus ou moins à l'origine il me semble ( si on ne prend pas en compte que les ressorts arrières d'origines sont des ressorts progressifs car suivant la contrainte on peut arriver à la même force de compression avant/arrière )

Merci d'avance à tous

LilVince212.

En fonction de mon expérience le rapport est plus de l'ordre de 2/3 que de 1/2 (rapport que tu propose ).
Exemple :
pour 9kgf/mn à l'avant => 9/3*2 = 6kgf/mn à l'arrière

Sur ma voiture j'ai un rapport légèrement supérieur à 3/2 et plus proche de 5/4

PS: je parle avec des ressorts linéaire avant comme arrière.

Donc si je choisi un tarage avant de 12kg/mm par exemple je dois plutôt aller sur du 8kg/mm derrière pour avoir un bon comportement de l'auto ??

10/5 ou 12/6 me semble beaucoup par rapport à l'origine ... mais j'avoue que je ne suis pas un spécialiste

quel combiné penses-tu acheté ?

DipDip pour le coup tu me l'avais dit mais j'ai oublié tu as quel tarage pour l'avant?

De mémoire, je dis bien de mémoire, il me semble me souvenir de : 97N/mn soit 9,89kgf/mn.
EDIT: Correction : 97N/mm soit 9,89kgf/mm (merci GuiGui)

Ce sont des ressorts de ce lot : http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... =2&t=11895

Oui donc 10kg/mm environ, j'ai eu des set de ZENKY Racing pour Civic ED et EG/EK, les 2 en tarage 10/5, j'en étais très content, on sent très bien la différence de réglage de dureté sur les 30 crans dispo et à vrai dire c'était mes daily donc ça allait pour moi.
Après clair que le tarage reste à mon sens un tarage typé asphalte assez propre, pas de trous dans tous les sens, etc , ce sur quoi je compte rouler et roule de toute façon.

Donc je comptais reprendre du ZENKY Racing ce vraiment comptant de cette marque ( pour les combinés filetés en tout cas ). Et donc le tarage street est de 12 devant 6 derrière, il y a en dessous en 10 / 5 et même encore en dessous en 8 / 4, sinon il y a aussi plus grand mais j'oublie

Donc je partais sur du 12 / 6, jouer gentiment sur la dureté avant / arrière pour trouver un bon équilibre et faire une petite géo propre ( un peu plus " agressive " que d'origine ).
Mais c'est vrai que la possibilité de mettre 12 / 8 m'a traversé l'esprit... D'où mon post ici

je suis aussi en 10/6 et comme tu dis grace au reglage offert par les combinés zenky on peut avoir un confort vraiment proche de l'origine en reglant assez souple

il y a un peu trop d'écart entre l'avant et l'arriere dans les 12/6 je pense, mais à voir en essayant différents réglages...

à mon sens, 10kg/mm ou plus commence à être un peu trop pour du daily par contre

[quote="DipDip"]De mémoire, je dis bien de mémoire, il me semble me souvenir de : 97N/mn soit 9,89kgf/mn.

97N/mn = par minute ? donc 1,37N/h alors ?

sinon je ne vois pas de 97N/mm dans ton lot !

guigui89 a écrit :

DipDip a écrit :De mémoire, je dis bien de mémoire, il me semble me souvenir de : 97N/mn soit 9,89kgf/mn.

97N/mn = par minute ? donc 1,37N/h alors ?

sinon je ne vois pas de 97N/mm dans ton lot !

1 kg = 9,81 N qu'on arrondi souvent à 10N donc 97N/mm = environ 9,7kg/mm soit environ 10kg/mm devant ( normalement 9,52kg/mm s'il on n'arrondi pas )

oui non mais cetait juste un clin doeil au fait quil a ecrit mn au lieu de mm cest tout !

guigui89 a écrit :97N/mn = par minute ? donc 1,37N/h alors ?

Bien vu, mon erreur , je corrige.

guigui89 a écrit :sinon je ne vois pas de 97N/mm dans ton lot !

C'est vrai car je n'ai pas mis à jour la liste "Mesure en cours"

LilVince212 a écrit :1 kg = 9,81 N qu'on arrondi souvent à 10N donc 97N/mm = environ 9,7kg/mm soit environ 10kg/mm devant ( normalement 9,52kg/mm s'il on n'arrondi pas )

Quand je connais le coefficient je ne fais pas d'arrondi, à savoir :
1 newton = 0.101971621 kgf
ou
1 kgf = 9,806 65 newton

Et donc 97 newton donne 9.98kgf arrondi à deux decimales et non pas 9.52

https://www.google.fr/#hl=fr&output=sea ... 24&bih=653
http://fr.wikipedia.org/wiki/Kilogramme-force
http://www.technocalcul.com/FR/conversi ... couple.php
Etc
Plus d'infos sur la fonction calculatrice

lilvince , tu veux a peine plus dure que le tarage d'origine ; mais est ce que quelqu'un connait le tarage d'origine entre avant et arrière ?

akiraltd a écrit :lilvince , tu veux a peine plus dure que le tarage d'origine ; mais est ce que quelqu'un connait le tarage d'origine entre avant et arrière ?

DipDip a écrit :Pour information, les ressorts d'origine :
Avant = lineaire 4,4kg/mm
Arriere = progressif 2,4 à 4,4kg/mn

Autant pour moi, je me suis trompé dans le calcul, cela fait 9,89kg/mm, bref, on s'en fiche finalement, c'est hors sujet...

akirald, il ne me semble pas avoir marqué quelque part que je voulais à peine plus que l'origine... Juste trouver un bon compromis AV / AR en passant sur des ZENKY Racing