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Bonjour!

Je devrais d'ici moins d'un mois acheté des combinés filetés pour l'itr...

J'ai déjà essayé sur mes précédentes Civic

-cusco zéro 2
-spax
-d2 ancienne génération
-d2 nouvelle génération
-tein flex

Pour le moment les préférés restent vraiment les tein flex, supportable au quotidiens, efficace en arssouille...

Donc sois j'achète des tein flex pour l'itr=valeur sur sois j'essaye autre chose notamment les kW variant 3

Qu'en pensez vous?

Mauvaise expérience sur 2 autos avec des TEIN. Car trop dur, et qui dit trop dur, dit pas utilisable sur nos routes. Résultat, deux caisses pliées.

Un amis a moi qui a des Combinés Spoon veut changer pour des Zenky Racing. Beaucoup plus adaptés car moins dur.

Personnellement, je partirais pas sur des marques tel que TEIN ou celles que tu as cité, si tu te sers de ta voiture en arssouille et non pas uniquement sur circuit.

Zenky racing sans hesiter

Je ne veux pas de d2, zenky, ksport ni bcracing en fait

Pourquoi? Peux tu nous donner tes motivations? Tes attentes? Ton utilisation de l'intégra? Ton type de conduite? C'est ça qui déterminera le choix de tes amortos...

Kos31 a écrit :Pourquoi? Peux tu nous donner tes motivations? Tes attentes? Ton utilisation de l'intégra? Ton type de conduite? C'est ça qui déterminera le choix de tes amortos...

Parce que ces marques c'est du "cheap"...
J'arssouille en montagne et sur piste! Je veux un truc qui amorti bien et avec lequel je limiterai la prise de roulis, je veux des amorto avec un hydraulique qui encaisse les tours de circuit pour ne pas se retrouver uniquement sur les ressorts juste parce que l'hydraulique à chauffer...

Et tu veux un bout de bois en montagne??

Je ne pourrais pas t'aider.

Si les pièces qu'on te propose c'est de la merde, alors ...

Je suis bien d'accord avec toi Faress.

Les Tein font très bien leurs boulot même sur routes defonces (suffit juste qu'ils soit bien réglés). Par contre ils restent relativement cher mais on a rien sans rien. J'en sais quelque chose avec mes BC qui chauffent trop sur piste.

Sinon tu as regardé du côté de chez H&r comme Guigui?

Daiki-san a écrit :Je suis bien d'accord avec toi Faress.

Les Tein font très bien leurs boulot même sur routes defonces (suffit juste qu'ils soit bien réglés). Par contre ils restent relativement cher mais on a rien sans rien. J'en sais quelque chose avec mes BC qui chauffent trop sur piste.

Sinon tu as regardé du côté de chez H&r comme Guigui?

On m'a conseillé h&r en effet mais j'ai pas envie de donner raison à Guigui

Je vais attaquer ma 5 ème saison de rallye avec des zenky racing alors pour le coté "cheap" tu repasseras

Un bon B8, retaré si utilisation très spécifique

J'ai acheté des tein flex c'est bon! Merci

pour un budget de 2500€ quelle amortisseur (combiné ) vous conseillé pour une utilisation 80% piste ? perso mon coeur balance pour ohlins , valeur sur , mais je veux du 100% jap , donc si vous avez des idée.

merci

en jap tu a cusco

http://www.rhdjapan.com/cusco-competiti ... r-dc2.html

Ohlins très bon matoss, valeur sûr