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Je pose une Condition IMPORTANTE : LA SECURITE doit être la principale caractéristique

Donc ma question est la suivante, est il possible de reduire le nombre de tour de volant buté à buté, car la j'ai vraiment l'impression de mouliner avant que sa réagisse comme je le souhaite.

change de cremaillere.....

La cremailliere d'origine est pourtant deja une cremailliere plus courte que la moyenne.
Attention : si mauvais reglage de train ou mauvais pneu -> il faut sur-braquer.
Avec direction encore plus directe que d'origine risque de mauvaise tenu de cap en ligne droite surtout avec vent lateral.

DipDip a écrit :La cremailliere d'origine est pourtant deja une cremailliere plus courte que la moyenne.

c'est pas faux.
mais comma daily, j'ai une alfa, et je la dirrection est encore plus directe que sur l'integra.
c'est assez deroutant au depart, mais on s'y fait vite.
c'est sûr que ca n'est pas non plus aussi direct qu'une voiture de rally.
mais le comportement est pas mal je trouve

DipDip a écrit :Attention : si mauvais reglage de train ou mauvais pneu -> il faut sur-braquer.
Avec direction encore plus directe que d'origine risque de mauvaise tenu de cap en ligne droite surtout avec vent lateral.

Les pneu avant sont des bridgestonne S02 en très bonne etat. je pense faire une géometrie complète d'içi peu car je ne sais pas quand elle a été faite pour la dernière fois, j'ai changé les amortos (mais sa ne doit pas avoir d'incidence) et elle tire très légerement a droite.

J'ai possèdé la dernière Honda Civic et le volant plus petit buté à buté environ 2.4 tour c'était vraiment très sympa.

Par contre en effet quand je double un camion, je suis ecarté vers la gauche alors avec une cremaillère plus courte sa risque en effet d'être encore plus violent

ouais ben touche a rien te fait pas chier c bien comme ca

RedPower a écrit :..........j'ai changé les amortos (mais sa ne doit pas avoir d'incidence)

Si changement amorto implique changement hauteur caisse -> geo à refaire d'office.

DipDip a écrit :Si changement amorto implique changement hauteur caisse -> geo à refaire d'office.

Comme sa c'est clair sa confirme la geo que je vais faire

Je vais peut être passer en 16" avec un meilleur ressenti à la clé j'éspère et la possibilité de monté de bon pneu comme les yokohama parada puis sa me permetra aussi d'ouvrir la voie pour l'evolution du freinage dans l'avenir

Bonjour,

J'ai le même ressentit, je trouve que la direction n'est pas assez direct

Ayant également une Saxo VTS, c'est le jour et la nuit question reactivité du train avant.

Y'a t il une solution pour passer de 3 tours à 2 ou 2,5 buté à buté ?

Merci.

Djiess a écrit :Bonjour,
Ayant également une Saxo VTS, c'est le jour et la nuit question reactivité du train avant.

Bonjour,
La démultiplication d'une crémaillère et la réactivité du train avant sont deux choses différentes.

Djiess a écrit :Y'a t il une solution pour passer de 3 tours à 2 ou 2,5 buté à buté ?

bernardo a écrit :change de cremaillere.....

Une autre solution, qui pour moi est la meilleur : changer son style de conduite afin de ne pas devoir être en sur-braquage.

Pour moi, la meilleur direction que j'ai eu entre les mains c'est la DIRAVI ; c'est le TOP du TOP

Avec une crémaillière Diravi, je suis ravis