besoin d'un petit rappel de meca

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maxvtec
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Message par maxvtec » sam. janv. 28, 2006 4:32 pm

on se lance pas comme sa dans un montage d'un turbo :roll:

dit en plus sur se que tu a monter,... et des photos serai pas mal :wink:

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Racing-Type
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Message par Racing-Type » sam. janv. 28, 2006 11:17 pm

:oops: je voulais juste avoir un eclairsissement à ma question c'est tout car si je vous dis sur quoi j'ai fais ça vous aller me :ouch1: :feu3: :feu1: :feu2: :beurk1: :oops: :oops: :oops:
K20 SWAP KICKING YOUR ASS!!!! :dtc1:

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maxvtec
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Message par maxvtec » dim. janv. 29, 2006 12:38 am

en tous cas si t'as mis un t25 sur l'ITR, c'est largement trop petit!

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dycast
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Message par dycast » dim. janv. 29, 2006 10:28 am

ça pue .....renault a plein nez :lol:
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Message par Racing-Type » dim. janv. 29, 2006 11:05 am

:peur2: chuuuuuuuuuut dycast :!: :!:

8)
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zorbek
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Message par zorbek » sam. févr. 04, 2006 1:31 pm

hummm, un T25 est trop petit en effet pour un B18C (qui a un cfm supperieur a une evo8) ou alors il faut une turbine T25 avec 0.86 A/R mini et un compresseur TO4B (GT2871R par exemple)
et il est indispensable d'avoir des poulies réglables pour limiter le chevauchement de cames sans quoi; le boost se barre par l'admission (pas glop) :wink:

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dycast
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Message par dycast » sam. févr. 04, 2006 1:55 pm

bon ,elle pète c'te clito? :)
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Ryuji
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Message par Ryuji » sam. févr. 04, 2006 2:33 pm

zorbek a écrit :le boost se barre par l'admission (pas glop) :wink:
Tu voulais dire "se barre par l'échappement" je suppose, car le boost arrive
par l'admission donc il peut pas y retourner :wink:

Sinon le cliquetis est réglé :twisted:

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