Journée I N C R O Y A B L E
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- DipDip
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Journée I N C R O Y A B L E
Aujourd'hui j'etais en deplacement quel que part en france afin de mettre mon petit derriere dans :
Enfin une trentaine de Proto LeMans, F1, WRC et voitures d'exceptions.
J'ai pu examiner en DETAIL:
Examiner sous toutes les coutures une AP1 et AP2 de Prost apres avoir enlevé la coque complete. Vu en les ayant entre les mains pleins de pieces constituant le chassis, le moteur, l'electronique,..........
Et plein d'autres choses................. I N C R O Y A B L E
Aucunes photos n'etait possible mais toutes ces images et ce que j'ai vu est gravé à vie dans ma tete.
Enfin une trentaine de Proto LeMans, F1, WRC et voitures d'exceptions.
J'ai pu examiner en DETAIL:
Examiner sous toutes les coutures une AP1 et AP2 de Prost apres avoir enlevé la coque complete. Vu en les ayant entre les mains pleins de pieces constituant le chassis, le moteur, l'electronique,..........
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Aucunes photos n'etait possible mais toutes ces images et ce que j'ai vu est gravé à vie dans ma tete.
Avant de poser une question technique, la réponse est peut être ici :
http://d.pelegri.free.fr/Honda/Manuels- ... entations/
et
http://www.integratyper.org/links.htm
Je ne réponds pas aux n° de tél. masqué
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- VipeRedZoNe
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Re: Journée I N C R O Y A B L E
Rappel:
Il n'y avait pas de Proto Peugeot du Dakar mais le Proto Citroen de Lartigue/perin de 1997 (la dernier année des Proto turbo) :
Il n'y avait pas de rotule en bout des tirangles carbone suspension superieur avant coté chassis mais c'est la terminaison metallique du triangle qui se deforme lors du debattement de suspension (quelque cm à la roue)
donc celle qui sont dans ce sujet proviennent du net.DipDip a écrit :Aucunes photos n'etait possible
Il n'y avait pas de Proto Peugeot du Dakar mais le Proto Citroen de Lartigue/perin de 1997 (la dernier année des Proto turbo) :
Une petite en passant concernant les Prost AP1 et AP2:VipeRedZoNe a écrit :......Explique les astuces techniques intéressantes........
Il n'y avait pas de rotule en bout des tirangles carbone suspension superieur avant coté chassis mais c'est la terminaison metallique du triangle qui se deforme lors du debattement de suspension (quelque cm à la roue)
Avant de poser une question technique, la réponse est peut être ici :
http://d.pelegri.free.fr/Honda/Manuels- ... entations/
et
http://www.integratyper.org/links.htm
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Lors d'un salon de l'auto, j'au eu la chance et surtout l'audace de monter dans le proto de Lartigue, impressionant.
Ceci dit pour faire un peu d'humour noir, je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas prendre de photos car l'AP à moteur Peugeot n'a pas marqué l'histoire de la F1, les meilleures résulatas de l'équipe étaient avec le moteur...Mugen Honda...
Ceci dit quand on voit la politique de Honda ces dernires année au niveau F1, il y a de quoi être dépité...tant mieux pour Ross Brawn il le mérite!
Ceci dit pour faire un peu d'humour noir, je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas prendre de photos car l'AP à moteur Peugeot n'a pas marqué l'histoire de la F1, les meilleures résulatas de l'équipe étaient avec le moteur...Mugen Honda...
Ceci dit quand on voit la politique de Honda ces dernires année au niveau F1, il y a de quoi être dépité...tant mieux pour Ross Brawn il le mérite!
Possède 4 voitures: ITR, civic EG6, 205 Rallye et...citroën Jumpy (mon préféré!!!)
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C'est un choix du propietaire de toutes ces voitures pour lesquelles j'ai pu voir à souhait tout les entrailles et les pieces de secours, etc..... et je ne peux que respecter ce choix et le comprendre.Fred087_vti a écrit :..................je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas prendre de photos...........
L'une des plus belles, selon mes gouts, fut la Mercedes:
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