plus de ventilation de chauffaga dans itr

[nismo]

bonjour a tous ,je vient d acheter ma première integra typ-r dc2 de 1998 il y a peut de temps,(donc en gros,je ne connait rien a cette voiture), ma ventilation de chauffage ne fonctionne plus !mai les boutons de changement sortie d aire fonctionne encore, mai je ne sais pas voire si l' ac fonctionne . j ai regarder aux fusibles intérieure ils semble encore bon!
j ai aussi vérifier les connections électriques en dessous du volant sens trop savoir a quoi elles serves et toujours rien ,tout est bien brancher.

alors si quelqu'un peut m aider , car sa gèle -4 ° merci.

[DipDip]

Bonjour,

Le manuel d'atelier en Français, disponible sur le Forum, est mon meilleur ami.

PS: quand l'on est nouveau, théoriquement le premier message à rédiger concerne sa présentation dans la rubrique à cette effet.

Bonjour à tous,

A la vue du mécontentement de certains membres vis à vis de l'arrivée de personnes qui ne prennent même pas le temps de passer par la case Départ du forum, je me permets de commencer une petite liste de règles qu'il faudrait essayer de respecter au mieux.

Premierement : Passer par la case Présentation. ......................

C'est tout, je pense que cette règle n'est pas énormément contraignante et donc qu'elle pourra etre appliquée sans problème.

Bon surf à tous !

[nismo]

voila je suis passé par la casse dépare (trop presser de réparer ma caisse , j ai pas fait attention )
pour le manuel d atelier je ne le trouve pas : (
je me demande si se n est pas a causse de la batterie qui serai trop vielle ou de l oxydation dans la commande de vitesse de ventilation?
j ai pas trop envie de démonter pour rien et risquer d abimer ma console centrale.
mai bon quand il faut ,...il faut.

[DipDip]

pour le manuel d atelier je ne le trouve pas : (

http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... =20&t=7813 ITR_manuel_atelier_1998.pdf

[nismo]

haaaaa trop coool merci bipbip , je vais étudier tous sa ...

[DipDip]

De rien et bonne remise en état.

[nismo]

j ai suivi le manuel d atelier et j ai rien trouvé , les fusibles et relais +file électrique sont bon! je ne vois plus qu une chose a faire c est un diagnostic au garage honda.
je vous tiendrais au courant de l évolution ...

[DipDip]

Si tu as un multimètre je peux éventuellement t'aider afin de contrôler le circuit électrique de ventilation.

[nismo]

je n en ai pas ,j en ai vu au magasin de 30euros a 55euros ,3 modèles différent mai je ne sais pas comment sa fonctionne et lequel prendre : ( donc je ne l ai pas pris.

[DipDip]

Tanpis et dans ce cas je ne peux t'aider surtout que sans multimètre je ne vois pas comment tu aurais pu contrôler le relais du moteur de soufflerie du chauffage + les fils électrique, du moins moi je ne sais pas faire sans.

[west motion]

a mon avis c'est le souci connu sur les Honda: les résistances qui permettent de réduire le voltage qui va au moteur qui sont oxydées et qui cassent.

Donc si c'est ca il suffit de remplacer le bloc (environ 30€ chez Honda).

La ventil marche au niveau 4 et pas les autres ou niveau 3-4 et pas 1-2? Si c'est ca cherche pas: résistances

[nismo]

j ai vérifier les fusibles 1 par 1 et les files électrique visuellement mai c est vrais pour les relais je n ai pas pu controler comme il se doit.
j irai chercher un multimètre de la semaine pour tester les relais.
plus j'augmente la vitesse de soufflerie (qui ne fonctionne pas) avec le moteur en marche ,plus mon ralenti diminue ?!?.
le ralenti diminue jusqu'a +ou- 600 à 700 tours .donc j ai quand meme du courant qui passe

[DipDip]

Combien de relais et de fusibles sont utilisés pour la ventilation

[west motion]

non mais y'a rien a tester: tu regardes si les résistances sont coupées ou pas...

Par contre vu ce que tu dis: le moteur est pas tout simplement coincé?

[nismo]

il y a 4 relais dans la boite a fusible sous le capot
-relais du moteur de soufflerie
-relais du ventilateur de refroidissement
-relais d embrayage du compresseur a/c
-relais du ventilateur du condenseur
j ai acheter un multimètre pour tester mes relais , j ai tester la continuité des 4 relais et le multimètre sonne pour les 4 relais.
il y a aussi le fusible n°55 de 40A dans la boite a fusible sous le capot OK , + le fusible n° 17 de 7,5A dans la boite a fusible sous le tableau de bord OK.
donc après sa dipdip , je suis perdu... : (
tu crois possible west motion que le moteur de soufflerie peut se bloqué ?
je sais aussi que le gars qui avait avant la voiture la laisser sans tournée pendent quelque temps.