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J'avais déjà eu l'occasion d'indiquer le compteur de vitesse et le compte tours indiquaient des valeurs majorées par rapport à la réalité mais sans indiquer la synthèse des mesures.
Voici qui est fait maintenant concernant le compte tours.

Régime affiché pour 3000 tr/mn réel :


Régime affiché pour 5700 tr/mn réel (Vtec) :


Régime affiché pour 6000 tr/mn réel :


Régime affiché pour 8700 tr/mn réel (Limiteur écu origine) :


Régime affiché pour 9000 tr/mn réel :


Régime affiché pour 9100 tr/mn réel (Limiteur écu Mugen) :



Tableau récapitulatif :


Le compte tours affiche donc en moyenne 4,8% de plus que la réalité, c'est d'ailleurs ce que j'avais constaté sur le compte tours de ma voiture, que j'avais donc recalibré afin qu'il affiche les régimes réels et non pas des valeurs flatteuses

PS: petit clin d'oeil à Dam's au passage car c'est grâce à lui que j'ai refais et diffusé ce test (il comprendra pourquoi)

sympas tout cela

En effet, mais comment recalibrer?

DipDip a écrit :[...]Régime affiché pour 57000 tr/mn réel (Vtec) :

[...]

Ça fait beaucoup de tours ça!

Kos31 a écrit :En effet, mais comment recalibrer?

Très simplement : en me l'envoyant.

Kos31 a écrit :Ça fait beaucoup de tours ça!

Eh oui le copier/coller, puis mal mise à jour.
Je corrige de suite. Merci d'avoir relevé mon erreur.

Mais dis donc, tu as fait ça en intérieur, ça a pas fait trop de bruit en s'approchant des 9000 tours ?

Les voisins étaient au travail et j'ai utilisé des boules Quies.
J'ai aussi eu de la chance car je suis monté à 9100 tr/mn sans casser mon moteur car il fallait que je reste à 9100 tr/mn suffisament longtemps pour prendre les photos.

Ce matin j'ai ressorti les tables de calibration de deux compte-tours (un de GSR et un de DC2) d'origine et après re-calibration.
Voir les résultats (cliquer sur l'image pour l'agrandir):

Didier,

si j'ai tout compris sur un autre post, tu recalibres également le compteur de vitesse?

Oui, tu as tous compris.
Je suis en mesure de recalibrer les deux compteurs : régime moteur et/ou compteur de vitesse.

Je vais préparer un exemple de re-calibration du compteur de vitesse comme j'ai fait ci-dessus pour le compte tours.

DipDip a écrit :Oui, tu as tous compris.
Je suis en mesure de recalibrer les deux compteurs : régime moteur et/ou compteur de vitesse.

Je vais préparer un exemple de re-calibration du compteur de vitesse comme j'ai fait ci-dessus pour le compte tours.

Respect, franchement je reste admiratif de la maîtrise de ton sujet !

J'ai hâte de voir les résultats pour le compteur de vitesse afin de connaître la correction maxi que tu peux y apporter.
J'imagine qu'il y a un pourcentage d'erreur pour lequel si trop important, tu ne pourras hélas rien faire non ?

Je viens de voir des photos des blocs compteurs, et je suis surpris ! En fait c'est que de l'électronique le truc ?! lol !
Je suis encore à l'époque de la moto d'antan avec l'escargot à la roue et le bon vieux câble ! mdr !!!

monk a écrit :J'imagine qu'il y a un pourcentage d'erreur pour lequel si trop important, tu ne pourras hélas rien faire non ?

Si le compteur est bien d'origine et qu'il n'a pas été "magouillé" quel que soit l'écart de calibration je peux corriger. Je parle de la partie vitesse et non de la partie km parcouru sur laquelle je refuse d'intervenir sans courrier écrit de décharge et correctement renseigné.

je parle vitesse oui et non kilométrique, nous sommes d'accord !

Voici un exemple de tables de calibration d'un indicateur de vitesse de DC2 que je viens de faire ce soir :

cliquer sur l'image pour l'agrandir

putain je vais faire mon lourdingue...d'après ton tableau la vitesse réelle est supérieure à celle du compteur. C'est bien la première fois que je vois cela!!!

Très bonne remarque et en réalité c'est moi qui suis lourdingue car j'ai mal recopié mes données de mesure

Je mets à jour correctement le tableau et je le remplace.


EDIT:
Je n'ai hélas pas gardé les données de mesure donc il faut que je recommence : c'est ma punition
Heureusement j'ai gardé le composants afin de remettre le compteur d'origine soit avec calibration d'origine.
Aller, au boulot