composant de ce boitier?(photos)

[fenoullet]

ola tous le monde,
Comme je l'ai déjà dit je suis loins d'être au point quand il s'agit d'électronique, j'ai fait une photo de mon boitier, qd j'ai acheté mon eg6 moteur b18c jdm, le vendeur m'avait dit qu'il avait été reprogrammé avec une carte neptune or je ne vois que des composants d'origine là dedand ou du moins aucun composant neptune...
Quelqu'un pourrait il me dire si le boitier comporte des éléments "non d'origine"
A mon avis il s'agit juste d'une eprom pour tourner avec le b18c...
Le boitier est un p06

[fenoullet]

et encore

[fenoullet]

...

[DipDip]

Bonjour,

Ton écu n'est effectivement par équipé d'une carte Neptune :


Cela ne veut pas dire que le programme qui équipe ton écu n'est pas été mis au point avec une carte Neptune, mais ne connaissant pas le contenu de la mémoire de programme, je ne suis pas en mesure de me prononcer.

Par contre je suis en mesure de t'indiqué ce qui à été changé par rapport à l'écu d'origine 37820-P06-G00 :
- ajout du circuit intégré 74HC373 et son condensateur de filtrage d'alimentation.
- ajout d'une flash Eeprom avec support et son condensateur de filtrage d'alimentation.
- ajout du strap et de la resistance de de-activation du programme interne du processeur M66207 mask 313 pour travail avec une mémoire de programme externe (la flash Eeprom sur support)
Je t'ai repéré cela sur ta photo :


Si tu m'envois (avec retour bien sur ) la mémoire qui équipe ton écu je serais en mesure de t'indiquer si elle a était mise au point avec une carte Neptune ou pas.

[fenoullet]

ouf calé le dipdip
Et serais tu capable de "lire" la programation qui a été faite sur ce boitier? il faut un programme particulier pour changer les paramètres?
Un gd merci en tous cas, tu es un grand gentil en fait

[DipDip]

Et serais tu capable de "lire" la programation qui a été faite sur ce boitier?

J'ai déjà indiqué que oui :

Si tu m'envois (avec retour bien sur ) la mémoire qui équipe ton écu je serais en mesure de t'indiquer si elle a était mise au point avec une carte Neptune ou pas.

car pour savoir cela il faut obligatoirement lire son contenu.

il faut un programme particulier pour changer les paramètres?

Pour savoir il faut déjà avoir lu le contenu de la mémoire afin de pouvoir indiquer quel logiciel serait en mesure de modifier certains paramètres car chaque logiciel est lié à un structure de programme contenu dans la mémoire.

[fenoullet]

ok je passe en mp

[Shinji66]

ouf calé le dipdip
Et serais tu capable de "lire" la programation qui a été faite sur ce boitier? il faut un programme particulier pour changer les paramètres?
Un gd merci en tous cas, tu es un grand gentil en fait

[/b]
Nooonn c'est une ruuuse!

Mais c'est vrai qu'il est calé!

[DipDip]

ouf calé le dipdip
Et serais tu capable de "lire" la programation qui a été faite sur ce boitier? il faut un programme particulier pour changer les paramètres?
Un gd merci en tous cas, tu es un grand gentil en fait

Nooonn c'est une ruuuse!

[DipDip]

Après lecture de la mémoire de programme et analyse :
le programme est celui d'EG6 modifié avec le logiciel Crome et non une carte Neptune afin de l'adapter du B16A2 au B18C6.

[DipDip]

Dans le colis j'ai trouvé 5 pains de Shnouf.
Heureusement que la douane n'a rien trouvé.
Merci en tous cas

[DipDip]

J'ai analysé en détail le programme de ton écu :

C'est bien un programme modifié avec Crome et non Neptune et en partant de la base du programme de Civic VTI EUDM.

Voici les différences (Origine VTI / le programme de ton écu):
- Protocole de communication Honda pour dialogue avec le PGMFI Tester et le logiciel HDS (Honda Diagnostic System) / protocole de communication spécifique Crome.
- Controle fonctionnement electrovanne Vtec par mano-contact de pression d'huile / pas de contrôle : normal car mano-contact n'existe pas sur le B18C6.
- Correction faible charge moteur par sonde Lambda / sonde lambda désactivé donc aucune correction (pourtant le B18C6 est équipé d'une sonde lambda).
- Contrôle défaut contenu mémoire de programme par "checksum" / contrôle désactivé donc aucun contrôle.
- Consigne de régime de ralenti à chaud = 750 tr/mn / consigne de régime de ralenti à chaud = 850 tr/mn.
- Limiteur de régime à 8100 tr/mn (VTI) / limiteur de régime à 8600 tr/mn (DC2)
- Régime enclenchement Vtec = 5900 tr/mn (VTI) / régime enclenchement Vtec = 5560 tr/mn
- Pas de "launch control" / ajout "launch controle" à 4800 tr/mn.
- Et pour finir, les cartographies d'injection et d'allumage petites et grosses cames ne sont plus celle de VTI, ce qui est tout à fait normal.
- Tout le reste est 100% identique au programme Civic VTI EUDM et biensur tout les fonctions spécifiques au programme Neptune n'existe pas, ce qui est normal puisque la source n'est pas Neptune contrairement au dire du vendeur.


PS: Pour l'autre écu, c'est bien le même programme que le miens à 100%.

[Shinji66]

ok merci didier.
Je prends ça pour une bonne nouvelle!

il est donc impossible que la richesse soit moindre que sur l'origine
ou alors elle est tres riche en oem.
bonne soirée

[DipDip]

il est donc impossible que la richesse soit moindre que sur l'origine
ou alors elle est tres riche en oem.

Qu'est-ce qui te fait dire cela

[Shinji66]

le fait que l'info qui circule majoritairement sur le forum est que la carto mugen et plus riche que l oem.
maintenant ce n'est en rien une info verifiée ...
Mais en parallele avec mon passage au banc qui indiquait que le boitier hred ete plus pauvre que l origine...