Module programmable Honda_MiniDash

[Benji24]

Salut dipdip une petite question: sera t-il possible de bloquer l'affichage sur une page en particulier et donc stopper le défilement ? Je m'explique sur circuit ma température et ma pression d'huile m'interesse plus que le reste et je veut les afficher en continu.
2eme question sera t-il possible de choisir le type d'info qui se retrouve ensemble sur chaque page?

[DipDip]

Bonjour,

Oui, pour les deux questions

Par programmation tu choisis quelle page doit s'afficher à la mise sous tension. Ensuite à toi de changer ou pas de page à l'aide des deux boutons poussoirs.
Dans cette copie d'écran que j'avais mise, l'on voit en haut à droite que l'on peut définir la page affichée par défaut à la mise sous tension (il manque le "t" a la fin de "ShiftLight" mais c'est rectifié depuis ) :


Oui, l'on peut me demander :
- page x je voudrais donnée a, b ,c d
- page y je voudrais donnée g, h, a, m
- etc....

[Benji24]

Super merci pour la réponse j'attend le teste avec impatience

[DipDip]

Je viens de finir le logiciel PC de programmation et je branche le module ce soir dans ma voiture.

[DipDip]

Je viens de brancher le "MiniDash" dans ma voiture.
Je n'ai pas fait de photo ni de vidéo car il faisait nuit mais je vais en faire demain.


Tout fonctionne et j'ai pu vérifier l'affichage correcte des canaux suivant :
- régime moteur
- température eau moteur
- température air admission
- position papillon de gaz
- pression collecteur admission
- tension sonde lambda
- tension batterie
- avance allumage
- temps d'injection
- correction injection court terme

Les deux valeurs que je n'ai pas encore vérifié, n'ayant pas roulé, sont :
- vitesse véhicule
- correction injection long terme
Mais je suis sur à 99,999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999% qu'elles fonctionnent.


Une seul erreur de ma part :
Sur le connecteur DLC, il y a la masse, le +12V, et le fil de dialogue avec l'écu.
Donc je prenais l'alimentation du module sur ce connecteur, hors il se trouve que le +12V sur ce connecteur n'est pas un +12V après contact mais un plus permanent donc alimenté même contact coupé.
Dommage, car c'était bien pratique pour alimenter le module.
Il faut donc prendre le +12V ailleurs.

Racefans, je n'ai aucune nouvelle de ta part.

[Benji24]

Pas grave le +12 de l'autoradio est pas loins il suffira de tirer un cable . Mais du coup pour le brenchement tu va opter pour qu'elle solution ? Il y a une entrée +12 sur l'afficheur ou tu va faire partir un fils du circuit qu'il faudra raccorder ?

[DipDip]

Il n'y absolument rien à rajouter ou modifier au niveau du module.
L'alimentation se fait par le connecteur en haut (voir dessin ci-dessous) et les deux fils (masse et +12V) ne sont plus connecté sur la prise DLC d'origine mais à un autre endroit que chacun sélectionnera en fonction du lieu d'implantation du module.

Voici l'ancien schéma que j'avais prévu et le nouveau mis à jour :

[Benji24]

OK super c'est clair ^^ bon je commence à réfléchir aux infox que je veux sur chacune de mes pages et je te fait péter un bon de commande

[DipDip]

Ok.

Tu aurais des capteurs à rajouter (trois entrées disponible) dans le style de ce que j'ai mis sur mon dessin.
Appelle-moi au téléphone, ce sera plus pratique.

[Benji24]

J'ai pas encore les capteurs je vais voire sur oreca pour me commander température et pression d'huile après j'hésite pour le troisième température huile de boite pourquoi pas. Ce soir c'est au lit tôt car cette semaine je boss de matin lever 5h40 donc si je peux te joindre à un autre moment ça m'arrangerai .
Je lierai ta réponse demain je debauche vers 14h45.
Bonne nuit

[DipDip]

Voici une feuille afin de t'aider à déterminer le contenu de tes pages.
Si tu veux plus de page afin d'avoir divers regroupement : c'est possible sachant qu'une donnée peut apparaitre sur plusieurs pages.
Une page, que je n'ai pas fait figurer sur cette feuille, est la page alarme car le format est figé.
Les trois lignes rempli dans la partie du bas sont des exemples et seront fonction de tes capteurs additionnels.





J'ai fait une modification ce soir sur l'affichage suite au test dans ma voiture :
les unités du régime moteur varie toujours et vite sur l'affichage (4 fois par seconde) et de ce fait les unités sont difficilement lisible et sans véritable intérêt d'ailleurs. j'ai donc remplacé le chiffre des unité par un "0" fixe et seul les dizaines, centaines et milliers varient.

[Benji24]

Ok merci dipdip je vais plancher la dessus peu être pas cette aprem car je suis rentré du boulot avec du boulot.... Je faits un passage éclaire .

Dans le pire des cas je vais voir ça pour ce weekend j'essaierai de commander les sondes pour te donner les références au moment du paiement que tu puisse tout programmer .

[DipDip]

Pas de soucis Benji24, chaque chose en temps et en heure suivant les priorités.


Voici pour information, un exemple de feuille de configuration qui sera à renseigner :

[ITR_Power]

Une seul erreur de ma part :
Sur le connecteur DLC, il y a la masse, le +12V, et le fil de dialogue avec l'écu.
Donc je prenais l'alimentation du module sur ce connecteur, hors il se trouve que le +12V sur ce connecteur n'est pas un +12V après contact mais un plus permanent donc alimenté même contact coupé.
Dommage, car c'était bien pratique pour alimenter le module.
Il faut donc prendre le +12V ailleurs.

Racefans, je n'ai aucune nouvelle de ta part.

Si tu veux ,sur le connecteur de l'horloge tu as un 12v aprer contact ,

J'utilise ce même connecteur , avec le rétro éclairage et la masse pour les manos .

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 221405.jpg

[DipDip]

Regarde ITR_Power, j'ai sensiblement une même paire de lunette et pince que toi