Integra-Type-R.com

DipDip a écrit :Quel est le résultat du test que je t'ai proposé car je pense qu'il va surement solutionner ton problème d'écu :

DipDip a écrit :...... je pense qu'en réactivant la liaison DLC le module pourra affiché les données moteur. J'ai indiqué à Rouxte la marche à suivre pour réactivé cette fonction dans l'écu.

et il me semble qu'il faudrait avant tout faire ce test, avant d'envisager que ce soit d'autre, du moins c'est ma façon de travailler et de voir les choses.............

rouxte a écrit :Bref, comme on dit dans le bouchonnois, je suis brecouille.

Comme l'on dit dans le Macônnais : si tu es brecouille, c'est peut-être que tu n'écoute ou ne teste pas ce que l'on te propose.

Oui je sais que j'ai cette solution mais je ne vais pas la faire maintenant je pense. D'une part parce que je n'ai point de quoi faire une soudure et d'autre part car mon collègue qui est équipé n'est pas là du mois d'août.
Si jamais je foire mon ECU à cause de cette soudure, je n'ai pas envie de laisser la voiture bloquée ce mois-ci.

Je vois sur LBC un ECU à 30€ : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s. Je m'attendais à plus cher que ça.

rouxte a écrit :Je vois sur LBC un ECU à 30€ : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s. Je m'attendais à plus cher que ça.

Je peux te proposer encore moins chère : je t'échange ton écu "étrange" contre un écu d'origine.
Ce n'est pas une bonne cela

En effet ça le fait

Je t'appelle dans la semaine et on en discute au telephone

rouxte a écrit :En effet ça le fait
Je t'appelle dans la semaine et on en discute au telephone

Je pense que ton téléphone est en panne car aucune nouvelle de ta part. Par contre ton PC fonctionne bien puisque 6 messages sur le forum depuis......
Mon offre de service gratuit n'est pas éternelle et ne sera plus d'actualité arrivé en fin de semaine prochaine.

Désolé mais avec une petite de 3 semaines à la maison, l'ECU de l'ITR est bien bas dans la liste des choses à faire, avec bien sûr des journées de travail pour m'occuper au cas où je m'ennuie .

rouxte a écrit :Désolé mais avec une petite de 3 semaines à la maison, l'ECU de l'ITR est bien bas dans la liste des choses à faire, avec bien sûr des journées de travail pour m'occuper au cas où je m'ennuie .

il est uniquement question d'un appel téléphonique de ta part, rien d'autre.

Salut.Salut Dip Dip.Je sais qu'en ce qui me concerne ton offre de service gratuit a expiré,mais je voulais savoir quand même si tu as pu trouver une explication sur mon problème d'affichage identique et simultanné des corrections "Long terme" et "Court terme" ?.

]Le S.A.V n'a pas de limite dans le temps que se voit au niveau de la durée et du non cout.

Je pensais avoir répondu concernant les corrections "long terme" et "court terme". Je me remets en mémoire les MP ou mail et je reviens à toi.

Bon et sinon dipdip tu teste quand le support ?
Je suis a deux doit de commander sans ton teste préalable

Tu veux que je t'envois pour test celui que j'avais fait faire A moins que je prenne le temps de faire un jour..... le test de mon coté.

DipDip a écrit :Tu veux que je t'envois pour test celui que j'avais fait faire A moins que je prenne le temps de faire un jour..... le test de mon coté.

Comme tu veux ^^ mais je pense que le temps de faire le paquet et de l'amener à la poste, c'est à peu près le temps qu'il te faut pour le tester .
Bon après sans rire si tu n'as pas le temps je veux bien le faire

Encore une bonne raison d'avoir un MiniD. Grâce à lui j'ai pu diagnostiquer que mon alternateur commence à fatiguer. Je vais donc avoir le temps de mettre en oeuvre les reparation necessaire pour ne pas me retrouver en panne au bord de la route

Merci pour la pub

Qu'as-tu constaté
Baisse de la tension batterie indiqué sur le MiniDash

DipDip a écrit : Merci pour la pub

Qu'as-tu constaté
Baisse de la tension batterie indiqué sur le MiniDash

Yes hier soir devant le boulot d'un pote je démarre la voiture que j'avais coupé 15 minute avant, donc moteur chaud. J'allume les codes les phares je met la radio et la l'alarme du miniD clignote deux coup. Je regarde : ca me marque tension = 11.9. Puis l'alarme s'arréte je démarre et en roullant je constate que la charge à du male à dépasser les 13.9. Je rentre chez moi je coupe les phare et la charge ocille entre 13.9 et 14.

Le lendemain ni une ni deux, je m'équipe de mon voltmètre préfairé et je vais tester ma battrie dans un premier temps.

A l'arrêt je trouve 12.32. Alors je démarre. Résultat moteur tournant à 1200 tr/min je trouve 14.3 à la batterie. Je teste l'alternateur, il débite 14.42. Jusque la tout va bien. j'attend que la voiture soit chaude. Le ralenti se stabilise à 750 tr/min.
Re teste : 14.2 à la batterie et 14.32 à l'alternateur. La encore tous va bien.
Du coup je met les codes : et je teste l'alternateur. à 13.8. J'ajoute les phare et la je chute à 12.8. Si j'accélère un peut je compense lègèrement la perte.

Bref je pars en essaie sur la route : voiture bien chaude en roullant j'ai 14, 14.2. Si je claque un coup de vtec je tombe à 13.6 environs. J'allume les codes et les phare et en roullage normal je tourne à 13.6.
Conclusion mon alternateur commence à avoir des problèmes de régulation. Je dis merci au MiniD de me l'avoir signaler avant de me retrouver en panne au bord de la route .
Maintenant faut que je voie chez honda si il font des kit pour rénover les alternateurs.

J'ai relu au moins deux fois le total de ton message afin d'être sur et je ne vois rien d'anormal dans les tensions que tu as mesuré.
Qu'est ce te parait anormal