Integra-Type-R.com

Bonjour,

J'ai encore un problème avec ma civic et ce swap.
Quand je mets le contact j'ai pas de codes erreurs mais quand j'allume le moteur j'en ai un.
Je crois qu'on ne peut que voir le code défaut moteur éteint ?

Et pour compléter le tous depuis 1 semaine j'entends pas ma pompe a essence s'allumer au contact.
Et quand j'allume le moteur bien sur il ne pète pas.

Encore une fois j'ai pas d'autres choses a préciser.
Et j'ai surement pas les bons mots de recherche pour que google m'aide.

Ps: j'ai l'aiguille des km/h qui monte a 85km/h quand je mets le contact. sa le fait pas tout le temps mais 1 fois sur 3 en gros

tu met un trombone dans la broche sous la boite à gants et tu peux identifier l'erreur un comptant les clignotements lents et les courts
4 lent et 6 court =46 puis dans le manuel tu trouves la panne correspondante

Mais je ne peux pas le faire vu que je peux pas allumé le moteur et que moteur eteint y a pas de code erreur.
C'est pour ça que j'ai crée le topic car je sais pas quoi faire.

En haut du forum il y a une fonction recherche.
Si tu tape "code erreur" et que tu fais les bonnes selections dans recherche avancé, tu trouvera ça :

http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... EUR#p20335

ça m'a pris plus de temps de t'écrire ce message que de trouver la réponse.

Fait un peu d'effort

Punaise les gars lisez svp les topics

Je vous dis que j'ai pas de voyant moteur éteint.
Et ces tests sont la que pour les moteurs éteints

Ayane a écrit :Mais je ne peux pas le faire vu que je peux pas allumé le moteur et que moteur eteint y a pas de code erreur.
C'est pour ça que j'ai crée le topic car je sais pas quoi faire.

Pourtant

Ayane a écrit :Quand je mets le contact j'ai pas de codes erreurs mais quand j'allume le moteur j'en ai un.

donc contradiction.

Ayane a écrit :Punaise les gars lisez svp les topics
Je vous dis que j'ai pas de voyant moteur éteint.
Et ces tests sont la que pour les moteurs éteints

C'est une erreur d'indication de Wrath.
La lecture des codes d'erreur peut se faire indifféremment moteur à l'arrêt ou moteur tournant.
Selon le niveau d'importance de l'erreur, le code correspondant est sauvegardé dans l'écu ou pas.
Cela signifie que certains code s'efface automatiquement à la coupure du contact et pas d'autre.

Procédure pour lire tous les types de code d'erreur moteur:
Si l'erreur est sauvegardé, l'on peut lire le code correspondant moteur à l'arrêt ou moteur tournant et ce code ne pourra être effacé qu'en débranchant le fusible "hazard" pendant 10 à 15 secondes.
Si l'erreur n'est pas sauvegardé donc s'efface automatiquement à la coupure du contact, il est quand même possible de lire le code correspondant en laissant le moteur en marche ou en le faisant caler sans couper le contact.
Pour le faire caler sans couper le contact, c'est très simple :
L'on s'arrête en débrayant, on passe la première, l'on freine fort et l'on embraye tout doucement jusqu'à faire caler le moteur, le moteur est à l'arrêt sans avoir coupé le contact et l'on a tout le loisir de lire le code d'erreur qui ne sera pas effacé puisque l'on n'a pas coupé le contact.
De préférence se mettre en face d'un mur pour cette manipulation comme cela si l'on a pas suffisamment freiné la voiture sera arrêté par le mur.
Dans ce cas de figure, bien choisir un mur solide et qui ne risque rien

Ah Dipdip arrive a la rescousse

Ayane a écrit :Bonjour,

J'ai encore un problème avec ma civic et ce swap.
Quand je mets le contact j'ai pas de codes erreurs mais quand j'allume le moteur j'en ai un.
Je crois qu'on ne peut que voir le code défaut moteur éteint ?

Et pour compléter le tous depuis 1 semaine j'entends pas ma pompe a essence s'allumer au contact.
Et quand j'allume le moteur bien sur il ne pète pas.

Encore une fois j'ai pas d'autres choses a préciser.
Et j'ai surement pas les bons mots de recherche pour que google m'aide.

Ps: j'ai l'aiguille des km/h qui monte a 85km/h quand je mets le contact. sa le fait pas tout le temps mais 1 fois sur 3 en gros

Ayane a écrit:

Mais je ne peux pas le faire vu que je peux pas allumé le moteur et que moteur eteint y a pas de code erreur.
C'est pour ça que j'ai crée le topic car je sais pas quoi faire.

Pourtant
Ayane a écrit:

Quand je mets le contact j'ai pas de codes erreurs mais quand j'allume le moteur j'en ai un.

donc contradiction.

En gros j'avais le code y a 1 semaine moteur allumé.
Et ma civic roule pas et que je ne fais rien dessus donc j'ai juste voulus allumé le moteur y a 1 semaine et bim pas de pompe a essence qui fait du bruit donc je ne peux plus tester ce code erreur.
Il faut dabord que je répare le soucis de la pompe a essence.

D'après le guide d'atel
Si il y a pas de code erreur au contact c'est que c'est juste un fusible, est ce vrai dipdip ?
Et sinon si je re initialise les codes erreurs en fesant un manipe (je crois qu'il faut tiré le fusible "back up" pdt 10sec) j'aurai encore mes codes erreurs moteur coupé ?

Ayane a écrit :Quand je mets le contact j'ai pas de codes erreurs mais quand j'allume le moteur j'en ai un.
Je crois qu'on ne peut que voir le code défaut moteur éteint ?

Je ne sais pas à quoi corresponds un moteur "allumé"
Je peux comprendre qu'un moteur "éteint" veuille peut être dire moteur à l'arrêt.
Mais quand le moteur n'est pas à l'arrêt, il peut être soit en séquence de démarrage (régime < 500tr/mn car entrainé par le démarreur) soit mode marche normale (régime > 500tr/mn).

j'ai juste voulus allumé le moteur y a 1 semaine et bim pas de pompe a essence qui fait du bruit donc je ne peux plus tester ce code erreur.

Je ne vois pas pourquoi une pompe à essence, n'étant pas piloté, empêcherait de visualiser un ou des codes d'erreur. La preuve est que le moteur à l'arrêt comme indiqué dans le sujet de Wrath il indique comment visualiser le ou les codes d'erreur et si le moteur est a l'arrêt la pompe à essence aussi donc c'est encore totalement contradictoire avec ce que tu annonce.

Ayane a écrit:
D'après le guide d'atel
Si il y a pas de code erreur au contact c'est que c'est juste un fusible, est ce vrai dipdip ?

Cette information se trouve sur quelle page

Ayane a écrit :Et sinon si je re initialise les codes erreurs en fesant un manipe (je crois qu'il faut tiré le fusible "back up" pdt 10sec) j'aurai encore mes codes erreurs moteur coupé ?

Si apràs intervention sur le fusible "back-up", le defaut n'a pas état résolu et donc que l'erreur existe toujours et que cette erreur est détecté aussi le moteur à l'arrêt, je ne vois pas pourquoi elle ne re-apparaitrait pas. Si il y a toujours le défaut et qu'il n'est pas à nouveau détecté : c'est totalement illogique, me semble t'il et le système de gestion d'erreur ne servirait à rien.

DipDip a écrit :

Ayane a écrit :Quand je mets le contact j'ai pas de codes erreurs mais quand j'allume le moteur j'en ai un.
Je crois qu'on ne peut que voir le code défaut moteur éteint ?

Je ne sais pas à quoi corresponds un moteur "allumé"
Je peux comprendre qu'un moteur "éteint" veuille peut être dire moteur à l'arrêt.
Mais quand le moteur n'est pas à l'arrêt, il peut être soit en séquence de démarrage (régime < 500tr/mn car entrainé par le démarreur) soit mode marche normale (régime > 500tr/mn).

Tu comprends ce que je dis quand même
Moteur allumé = tournant.
En contre parti mon moteur ne tourne pas.
tu tourne la clé le démarreur tourne mais il ne pète pas.

j'ai juste voulus allumé le moteur y a 1 semaine et bim pas de pompe a essence qui fait du bruit donc je ne peux plus tester ce code erreur.

Je ne vois pas pourquoi une pompe à essence, n'étant pas piloté, empêcherait de visualiser un ou des codes d'erreur. La preuve est que le moteur à l'arrêt comme indiqué dans le sujet de Wrath il indique comment visualiser le ou les codes d'erreur et si le moteur est a l'arrêt la pompe à essence aussi donc c'est encore totalement contradictoire avec ce que tu annonce.

Ici on peut voir le schéma.
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Hond ... -de-voyant

Ayane a écrit:
D'après le guide d'atel
Si il y a pas de code erreur au contact c'est que c'est juste un fusible, est ce vrai dipdip ?

Cette information se trouve sur quelle page

Ayane a écrit :Et sinon si je re initialise les codes erreurs en fesant un manipe (je crois qu'il faut tiré le fusible "back up" pdt 10sec) j'aurai encore mes codes erreurs moteur coupé ?

Si apràs intervention sur le fusible "back-up", le defaut n'a pas état résolu et donc que l'erreur existe toujours et que cette erreur est détecté aussi le moteur à l'arrêt, je ne vois pas pourquoi elle ne re-apparaitrait pas. Si il y a toujours le défaut et qu'il n'est pas à nouveau détecté : c'est totalement illogique, me semble t'il et le système de gestion d'erreur ne servirait à rien.[/quote]

D'un jour a l'autre le code erreur s'est mis que moteur tournant et non a l'arrêt.

Ayane a écrit : Tu comprends ce que je dis quand même
Moteur allumé = tournant.
En contre parti mon moteur ne tourne pas.
tu tourne la clé le démarreur tourne mais il ne pète pas.

Non, désolé mais je ne comprends toujours pas car tu écris que ton moteur ne tourne pas et juste au dessous qu'il tourne avec le démarreur : une nouvelle contradiction.


Je repose ma question car sans réponse :

Ayane a écrit:
D'après le guide d'atel
Si il y a pas de code erreur au contact c'est que c'est juste un fusible, est ce vrai dipdip ?

DipDip a écrit:
Cette information se trouve sur quelle page

DipDip a écrit :

Ayane a écrit : Tu comprends ce que je dis quand même
Moteur allumé = tournant.
En contre parti mon moteur ne tourne pas.
tu tourne la clé le démarreur tourne mais il ne pète pas.

Non, désolé mais je ne comprends toujours pas car tu écris que ton moteur ne tourne pas et juste au dessous qu'il tourne avec le démarreur : une nouvelle contradiction.

En gros il fait sa si tu veux.


Tu vois maintenant ?

Je repose ma question car sans réponse :

Ayane a écrit:
D'après le guide d'atel
Si il y a pas de code erreur au contact c'est que c'est juste un fusible, est ce vrai dipdip ?

DipDip a écrit:
Cette information se trouve sur quelle page

[/quote]

C'est un post d'un gars qui a trouvé sa dans un guide honda civic.
Je peux pas te dire la page mais je pense pas qu'il a crée cette image pour que sa soit faux donc je pense que c'est un doc Honda

Je n'ai pas pris la peine de visionner la vidèo car soit un moteur tourne ou pas. Si il tourne l'on ne peut dire qu'il ne tourne pas..

Après concernant ma question et la réponse A l'origine tu écris avoir trouvé une information dans le manuel d'atelier, mais en réalité c'est encore une fois, des "on-dit" comme dans l'autre sujet ce qui fait que comme dans l'autre sujet : je jette l'éponge car une fois de plus tu as écrit noir sur blanc que l'information venait du manuel d'atelier et c'est encore un mensonge.

Bon courage.

Pourquoi essayer de chercher les erreurs que je fais en m'exprimant car j'ai pas les mots pour rien ?
Tu comprends très bien ce que je dis
Mais oui c'est trouvé dans un guide d'atelier pourquoi tu dis un mensonge ?

Je comprends pas ta façon de voir les choses.
Merci pour le "bon courage" mais sa m'aide pas ta réponse
Et de plus tu me demande de m'expliquer sur le moteur qui tourne pas et je te montre une vidéo et tu daigne pas la voir c'est vraiment pas honnête

Comme déjà indiqué : une des raisons de mon jet d'éponge était

DipDip a écrit :Je repose ma question car sans réponse :

Ayane a écrit:
D'après le guide d'atel
Si il y a pas de code erreur au contact c'est que c'est juste un fusible, est ce vrai dipdip ?

DipDip a écrit:
Cette information se trouve sur quelle page

QUELLE PAGE DU MANUEL D'ATELIER CAR TU AS ECRIT TOI MEME : ": "D'après le guide d'atel"

ET AUCUNE REPONSE D'INDICATION DE PAGE. . . . .

C'est ma dernière intervention ici.

J'ai fais des recherches sur internet et un gars a mis ça.
Y a pas a dire de numéro de page car je ne sais pas.
Je trouve ça inutile la prise de tête que tu fais.
On n'ai la pour s'aider et expliquer ses problèmes et tu cherche le problème sa sers a quoi ?

J'essaye de cherche des réponses a mes merdes et j'essaye de trouver.