Integra-Type-R.com

Bonjour,
J'ai un collègue qui a swapé un b18c6 dans son ej2 (et oui on vous pique vos ci beau moteur)
Et après le swap il allume le moteur
Le moteur rupteur a 4500tr.

Il a testé avec 2 carto (p28) et c'est la même chose

Sur la carto vendu avec le swap pas de code erreur mais avec une autre carto erreur 9 et 19 alors que les 2 carto marchait nikel


Mais le soucis majeur c'est ce rupteur a 4500tr
C'est emmerdant

Merci

Je croit que c'est une sécurité , il doit avoir un capteur qui renvoi pas d'info ou une mauvaise info et le moteur ce met en sécurité pour évité de ce détériorer , c'est arrivé sur une CTR . ( à comfirmer )

PS : vérifie les code erreurs

9:Circuit défectueux de sonde de CYP (cylindre) ou sonde débranchée/défectueuse
* code inadmissible pour l'injection Hondas de corps de commande de puissance

19 :Transmission automatique ferment vers le haut le circuit défectueux de valve de solénoïde de commande ou valve à clef de solénoïde débranchée/défectueuse

Je vais voir sur la RTA

Je suppose que RTA signifie Revue Technique Automobile.
Si c'est le cas, pourquoi rechercher dans un document non Honda quand il existe le manuel d'atelier officiel Honda disponible sur le forum en version "PDF"

Oups je voulais dire manuel d'atelier

Bon je viens de regarder
Je trouve l'erreur 9 page 11-31

Mais je trouve pas la 19

Sinon ce que je comprends pas c'est que pourquoi quand il change d'ecu y a plus de code erreur et le moteur "rupte" toujours a 4500tr ?

il faut surement reseter le calculo lors du changement la caisse doit garder le paramètre sécurité . Tous ceci reste une supposition.

A tester
merci

ITR_Power a écrit :il faut surement reseter le calculo lors du changement la caisse doit garder le paramètre sécurité . Tous ceci reste une supposition.

Mauvaise supposition car les écu Honda, de cette génération, perdent toutes les données qui pourraient être sauvegardées en mémoire de travail dès qu'ils ne sont plus alimenté (broche VBU = +12V permanent batterie = sauvegarde mémoire de travail).

Donc vous me conseillez de m'orienter vers quoi ?

Ne pas faire de remplacement de moteur par un modèle non conforme.

DipDip a écrit :Ne pas faire de remplacement de moteur par un modèle non conforme.

ou le faire bien

sinon, tu as regardé si tu n'avais pas inversé 2 connectiques (si si c'est possible, déjà vu) notamment ceux en dessous du solénoïde?

A voir

Ps: je précise que ce n'ai pas pour ma voiture ^^
D'ailleurs je récupère ma civic samedi

t'aura du mal à avoir une réponse ici car la plupart ne sont pas adepte des swap

Si je pense que j'aurai ma réponse.
J'adore ce forum car il y a vraiment des pro et amoureux d'itr