ITR 2000 noire (les dégats p8) la famille s'agrandit p9

[Racing-Type]

bein ouai j'ai rien trouvé qui arrive à la hauteur d'une ITR (à un prix raisonnable évidamment )

alors j'ai préféré choisir une moto ça aussi ça donne des sensations et des coups de pied au cul

[Albino]

[Benji...tr]

Belle bête

Tu peux nous en dire plus ? Le poids, régime max, puissance, ...

[The doctor]

Superbe machine en effet!
J'aime aussi beaucoup la nouvelle R1 :

Au niveau sensations tu vas être servi, j'en doute pas

[sylvain]

Un truc me choque quand meme en voyant les photos, la propreté inhabiltuelle des pistons et des soupappes, assez annormal je trouve, pas un poil de calamine, comme si la combustion était trop pauvre.

Rien n'a été nettoyé ?

La voiture n'avait pas de SAFC ou truc du genre, pas de boitier non plus, meme additionel ?
car c'est peut etre une t° de combustion excessive qui a provqué la casse de la soupappe.

Nico, toi qui à eu plusieurs moteurs dans cet état, ils avaient aussi peu de calamine ? Sachant que c'est un moteur de route quand meme, qui doit etre beaucoup plus encrassé qu'un moteur de course.

Quand je regarde mes pistons par les puis de bougies, ils ont une fine pelicule de noir, sauf au dessus de la bougie. Pareil pour les conduits d'echappement, la ils sont quasi propres.

[The doctor]

Déja, avec la carto Mugen, on à tendance à être trés riche, donc c'est normal que nos dôme de pistons soient légérement noir.
Sur son ITR, il est effectivement possible qu'un phénoméne de cliquetis ait joué dans la casse..

[sylvain]

Déja, avec la carto Mugen, on à tendance à être trés riche, donc c'est normal que nos dôme de pistons soient légérement noir.
Sur son ITR, il est effectivement possible qu'un phénoméne de cliquetis ait joué dans la casse..

Ca depend du regime, et cette carto est loin d'etre riche je trouve, testé à la large bande, l'AF descend à plus de 15 à l'enclenchement du vtec, jusqu'a 5000trs, tu trouves ça riche ?

[Racing-Type]

Belle bête

Tu peux nous en dire plus ? Le poids, régime max, puissance, ...

voila voila

MOTEUR :

Type 4 cylindres, 4 temps,
refroidissement liquide

Distribution Double arbre à cames en tête,
4 soupapes par cylindre

Diamètre des soupapes Adm : 29 mm
Éch : 24 mm

Entraînement Par chaîne

Commande Par poussoirs

Cylindrée 749,1 cm3

Alésage x course 72 x 46 mm

Rapport volumétrique 12,3 : 1

Puissance annoncée 78 kW (106 ch) à 12 500 tr/min

Couple annoncé 7,16 mdaN (7,42 mkg)
à 9 500 tr/min

Régime maximal 14 000 tr/min

Alimentation Injection séquentielle multipoint
double papillon

Lubrification Carter humide

Allumage Transistorisé séquentiel

Démarreur Électrique


TRANSMISSION :


Primaire Rapport 1,857

Secondaire Par chaîne, rapport 2,529

Boîte 6 rapports

Embrayage Multidisque en bain d’huile

Commande Par câble


PARTIE CYCLE :


Cadre Périmétrique de type
diamant en aluminium

Angle de chasse 23,15°


Traînée 93 mm

Empattement 1 395 mm

Suspension avant Fourche SHOWA
inversée ø 43 mm
réglable en précharge,
compression et détente,
débattement 120 mm

Suspension arrière Monoamortisseur réglable en
précharge, compression et
détente, débattement 130 mm

Frein avant Double disque ø 300 mm,
étriers radiaux 4 pistons

Frein arrière Simple disque ø 220 mm,
étrier 2 pistons

Pneus 120/70 ZR17 58W AV ;
180/55 ZR17 73W AR


DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITES

L x l x H 2 075 x 715 x 1 145 mm

Hauteur de selle 825 mm

Garde au sol 128 mm

Essence 17 L

Poids à sec 163 kg

Répartition AV/AR 51/49 %

Garantie 2 ans, kilométrage illimité

Coloris Blanc/bleu (LR5), Jaune/noir (AGN)
20ème anniversaire


qui dis mieux
je peux pas en dire plus

[Racing-Type]

Un truc me choque quand meme en voyant les photos, la propreté inhabiltuelle des pistons et des soupappes, assez annormal je trouve, pas un poil de calamine, comme si la combustion était trop pauvre.

ce qui prouve entre autre qu'il n'a bien que 86000km, l'ancien proprio avait l'air d'etre tatasse sur l'entretien et en allemagne les gens roulent beaucoup plus que nous sur autoroute donc le moteur s'encrasse moins (hypothèse).

Rien n'a été nettoyé ?.

absolument rien

La voiture n'avait pas de SAFC ou truc du genre, pas de boitier non plus, meme additionel ?
car c'est peut etre une t° de combustion excessive qui a provqué la casse de la soupappe..

pas du tout complétement stock

Quand je regarde mes pistons par les puis de bougies, ils ont une fine pelicule de noir, sauf au dessus de la bougie. Pareil pour les conduits d'echappement, la ils sont quasi propres.

normal ton moteur a plus de KM que le mien

[Racing-Type]

Déja, avec la carto Mugen, on à tendance à être trés riche, donc c'est normal que nos dôme de pistons soient légérement noir.
Sur son ITR, il est effectivement possible qu'un phénoméne de cliquetis ait joué dans la casse..

pourquoi vous voulez absolument que se soit du cliquetis qui ai causé la casse moteur puisque tout est d'origine (je sais ça peut venir de l'essence aussi) en l'aucurence dans mon cas on voit très nettement la rupture de la soupape par un default de matière de plus je viens d'apprendre qu'il y a déjà eu des cas similaires sur des ITR FRANCAISE mais c'est bien gardé au secret ce qui prouve que si à un moment donnée au japon sur la chaine ils ont eu des soupapes deffectueuses normal que l'on retrouve des cas un peu dans tout les pays.

bref j'ai l'impression que le cliquetis vous obsède sur ce forum j'ai constaté que tout le monde en parle un peu partout dans divers post
puisque l'ITR est si parfaite pourquoi aurait-elle du cliquetis surtout d'origine soyont raisonnable.

[DipDip]

pourquoi vous voulez absolument que se soit du cliquetis qui ai causé la casse moteur puisque tout est d'origine (je sais ça peut venir de l'essence aussi) en l'aucurence dans mon cas on voit très nettement la rupture de la soupape par un default de matière de plus je viens d'apprendre qu'il y a déjà eu des cas similaires sur des ITR FRANCAISE mais c'est bien gardé au secret ce qui prouve que si à un moment donnée au japon sur la chaine ils ont eu des soupapes deffectueuses normal que l'on retrouve des cas un peu dans tout les pays.

bref j'ai l'impression que le cliquetis vous obsède sur ce forum j'ai constaté que tout le monde en parle un peu partout dans divers post
puisque l'ITR est si parfaite pourquoi aurait-elle du cliquetis surtout d'origine soyont raisonnable.

Cela me semble etre une tres bonne remarque et j'abonde à 100% dans ton sens.

Didier

[Benji...tr]

racing-type, merci

[Racing-Type]

dipdip

[branlo]

C'est con mais y'en a qui rigolent bien apparemment

http://www.jpcar.net/forum/viewtopic.ph ... a5240b8f53

[NICO S2K]

j'allais justement mettre le lien......
Y'en a qui doutent de rien