Integra-Type-R.com

A je viens juste de faire le rapprochement mais elle était en vente sur le forum celle là. L'annonce est toujours présente d'ailleurs mais noté "vendu".

Benji24 a écrit :A je viens juste de faire le rapprochement mais elle était en vente sur le forum celle là. L'annonce est toujours présente d'ailleurs mais noté "vendu".

Oui, exactement, c'est bien celle la

Wrath a écrit :

aur3li3n21 a écrit :
Merci pour l'info, je pensais que la config moteur jouait quand même dessus ...
Mais ça, c'était une info complémentaire

La config moteur peut jouer "légèrement" sur la vitesse de pointe si le rupteur est décallé mais c'est tout. Après il faut changer les pignons de boite de vitesse pour augmenter ou réduire la vitesse de pointe.

aur3li3n21 a écrit : Tant que j'y suis, quelqu'un pourrait m'indiquer précisément comment bien lire les infos sur les manos ? (faut-il que j'aille dans une autre section du forum) ?

De quels infos/manos parles tu ?

L'ITR est équipée d'un mano "pression d'huile" et d'un mano "boost" (j'ajouterai la photo), j'aurais voulu savoir comment bien lire/comprendre les manos.

J'aurais voulu vous montrer l'évolution de ce véhicule, de son état avant sa restauration, de la restauration en elle même et l'état à l'heure actuelle.
On va commencer par l'état de l'ITR en 2006 :






Certains aimeront, d'autre pas du tout.
Je la préfère clairement en version origine

Mon dieux c'est immonde .

Heureusement que quelqu'un l'a sauvé celle la

Trop bien caché le compresseur ,.....

aur3li3n21 a écrit : L'ITR est équipée d'un mano "pression d'huile" et d'un mano "boost" (j'ajouterai la photo), j'aurais voulu savoir comment bien lire/comprendre les manos.

J'ai regardé vite fait les valeurs de pression d'huile moteur et d'après le manuel d'atelier elle ne doit pas être inférieur à 3.5 bars à 3000 tr/min (et doit augmenter en fonction du régime moteur).
Pour la pression de boost, ca dépend de tes poulies de vilebrequin, d'alternateur et de compresseur, mais je serais curieux de savoir les valeurs affichées par tes manos.

akiraltd a écrit :Trop bien caché le compresseur ,.....

Ouai c'est claire je cherche encore un indice sur la photo mais pas trouvé

Benji24 a écrit : Ouai c'est claire je cherche encore un indice sur la photo mais pas trouvé

Regarde le câble d’accélérateur sur le collecteur d'admission, et la tubulure d'admission qui semble aller vers le bas avant d'arriver au papillon.

Wrath a écrit :

Benji24 a écrit : Ouai c'est claire je cherche encore un indice sur la photo mais pas trouvé

Regarde le câble d’accélérateur sur le collecteur d'admission, et la tubulure d'admission qui semble aller vers le bas avant d'arriver au papillon.

Eureka . C'était tellement logique que je me demande comment j'ai pas pu voire que c'était différent .

Merci

Bonjour à tous,

Désolé pour le retard mais les photos ne se trouvaient pas sur mon ordi

Voici la courbe de puissance lors de mon passage au banc :



Qu'en pensez-vous ?

Benji24 a écrit :Mon dieux c'est immonde .

Heureusement que quelqu'un l'a sauvé celle la

Je rejoint ton point de vue !
Elle était dans tout les concours "tuning" à l'époque




Il en a fallu du temps (et de l'argent) pour la remettre complètement d'origine.

Merci pour la courbe. Ca me donne un idée du couple disponible.
Sait-tu quelles valeurs indique ton mano de boost ?

L'ITR est déjà rangé dans le garage (hibernation ) , je ferais une photo ce soir des manos.