ITR N°1574 210cv [MAJ ITR partie ce soir :-(]

sylvain · Message par **sylvain** » dim. oct. 02, 2005 2:00 pm

Alors c'est une ITR Blanche de 98.
Je l'ai depuis presque 6 ans.

Modifs:

- Collecteur Toda 421
- decata TopFuel
- Ligne Mugen JDM (60mm)
- ECU HRED (Mugen)
- Avance: 19°
- Boite à air Mugen + tube d'admi sur mesure en 80mm.
- Cables de bougies Blitz
- Bougies NGK BKR7EIX-11 Iridium
- Kit de joints d'admission Outlaw Engineering
- Oil catch can Helix
- Embrayage Exedy Stage2 avec volant moteur.
- Combinés H&R Nurburgring setup (Fr:11k R:8k)
- Kit carossage AV et AR (-2°)
- Disques Oreca
- Pagid bleue AV et RC5 AR
- 210ch à 8100trs et 20mkg à 6100trs au banc.(2 banc differents)
- Vidange Castrol RS 10W60 ou Igol F1 10W60 tous les 5000kms
- Radiateur d'huile Trust (Greddy) thermostaté.
- Manos Defi BF T° et pression d'huile.
- Jantes Rota 16" et Dunlop SP Sport MAxx 205x45x16.
- Jantes d'origine avec S9B 19/57/15 pour le circuit.
- Compressions à 162000kms:

Cylindre N°1: 16.2 kg/cm²
Cylindre N°2: 16.0 kg/cm²
Cylindre N°3: 16.2 kg/cm²
Cylindre N°4: 16.2 kg/cm²

209000kms !!!
une petite video (12mo) pour se rendre compte:
http://sbrucker.free.fr/Video/0-230ITR.MPG

Vendue le 20/02/2008

Benji...tr · Message par **Benji...tr** » dim. oct. 02, 2005 2:03 pm

Salut Sylvain,

C'est bien que tu aies fait ta présentation. Aurais-tu des photos ? Tu avais fait une vidéo il n'y a pas longtemps je crois, tu l'as encore ?

@+

Message par **Wrath** » dim. oct. 02, 2005 2:11 pm

Salut Sylvain !
Bienvenu parmis nous

sylvain · Message par **sylvain** » dim. oct. 02, 2005 2:14 pm

Benji...tr a écrit :Salut Sylvain,

C'est bien que tu aies fait ta présentation. Aurais-tu des photos ? Tu avais fait une vidéo il n'y a pas longtemps je crois, tu l'as encore ?

@+

je les avaient supprimées de mon site suite à des pbs le vendredi soir

Il faut que je remette la main dessus !

Benji...tr · Message par **Benji...tr** » mer. oct. 05, 2005 9:07 pm

J'ai vu que tu as mis des DS2500 à l'arrière. Pourquoi as-tu fait ce choix par rapport à celles d'origine ?

max · Message par **max** » mer. oct. 05, 2005 9:30 pm

sylvain · Message par **sylvain** » mer. oct. 05, 2005 10:12 pm

Benji...tr a écrit :J'ai vu que tu as mis des DS2500 à l'arrière. Pourquoi as-tu fait ce choix par rapport à celles d'origine ?

Meilleure stabilité au freinage sur circuit, les disques arrieres arrivent quand meme à bleuir !
Les plaquettes d'origines, à l'avant comme à l'arriere sont beaucoup trop dures.

jules · Message par **jules** » jeu. oct. 06, 2005 8:24 am

salut!!!! belle prepa !!!!!

Benji...tr · Message par **Benji...tr** » jeu. oct. 06, 2005 8:01 pm

sylvain a écrit :Meilleure stabilité au freinage sur circuit, les disques arrieres arrivent quand meme à bleuir !
Les plaquettes d'origines, à l'avant comme à l'arriere sont beaucoup trop dures.

Je te remercie pour ton aide

TT · Message par TT » ven. oct. 07, 2005 10:12 am

Salut. Belle prepa pour une jolie caisse...

sylvain · Message par **sylvain** » ven. oct. 07, 2005 10:30 am

Merci à tous.

sylvain · Message par **sylvain** » mer. janv. 11, 2006 10:09 pm

Video dans le 1er post

bapts · Message par **bapts** » jeu. janv. 12, 2006 6:50 pm

sympas cette petite video faudrai qu'on test un de ces 4

MOUSS · Message par **MOUSS** » ven. janv. 13, 2006 10:47 pm

Super prépa

ça prouve le bon entretien régulier; vu les perf pour le nombre de km

vite des toph

à toi

sylvain · Message par **sylvain** » sam. janv. 14, 2006 12:05 pm

MOUSS a écrit : Super prépa
ça prouve le bon entretien régulier; vu les perf pour le nombre de km
vite des toph
à toi

Franchement, les photos ne servent à rien, c'est une ITR toute d'origine d'exterieure mais tellement crade !!!!

Donc comme tout le monde sait à quoi ca ressemble....