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Salut à tous. En fait je voulais savoir si HONDA envisaeait de resortir prochainement (enfin d'ici un an par là), un nouveau modèle flambant neuf? J'entend par là pas forcement une intégra mais enfin quelquechose dans l'esprit, parceque c'est vrai que la S2000 est carrément pas habitable, c'est plus une caisse de week end qu'autre chose...
Ce serait simpa de voir un petit 1.8L de plus de 200ch faire son apparition... le tout dans un chassis comme honda sait les faire, avec une finition un peu plus confort tout de même.
J'ai vu que mitsu sortait sa nouvelle lancer, mais bon je suis déçu la cyliondrée est carrément grosse, on a plus l'esprit sympa du 2L bien poussé .

Un peu plus confort?
Si jamais il sorte une Integra j'espère qu'elle sera comme la notre.

PIRFOU a écrit :Salut à tous. En fait je voulais savoir si HONDA envisaeait de resortir prochainement (enfin d'ici un an par là), un nouveau modèle flambant neuf? J'entend par là pas forcement une intégra mais enfin quelquechose dans l'esprit, parceque c'est vrai que la S2000 est carrément pas habitable, c'est plus une caisse de week end qu'autre chose...
Ce serait simpa de voir un petit 1.8L de plus de 200ch faire son apparition... le tout dans un chassis comme honda sait les faire, avec une finition un peu plus confort tout de même.
J'ai vu que mitsu sortait sa nouvelle lancer, mais bon je suis déçu la cyliondrée est carrément grosse, on a plus l'esprit sympa du 2L bien poussé .

Bah DC5 non ??

En ce qui concerne la EVO X, a ma connaissance c'est toujours un 4B11 de 2.0litres ?

MDR, je m'attendai à ce genre de réponse. Oui un peu plus confort, je veux dire par là avec des éléments mieux finis, meilleur sono, clim auto, boite 6, finition un peu mieux quoi.......

A ouais, je sais pas pourquoi j'imaginais un 3.5L! Sinon pour la DC5 je trouve qu'il manque encore quelquechose. Je sais pas mais pour moi le moteur idéal il fait 1.6L pour 220ch, c'est comme ça que j'imagine les choses, un bon pti moulin qui prend des tours et qui fait la dif sur la légereté. J'ame bien la 207 thp pour ça, mais ça manque carrément de piment.

1L6 220ch, on en est loin avec la 207

D'autant plus que c'est un moteur TUrbo et non ATMO !!
Regime de 5800tr pour sortir les 150ch, et elle pese plus lourd que la 206...

Si tu veux de la legerete, avec un vrai moteur , EE9, EG6 et j'en passe.
1L6 pour 160ch, le tout en atmo.

Les francaises sont pas douees dans ce domaine... au mieux il y a la 207 Rcup, 280ch pour un 2.0l atmo, mais bon reservé a la competition, on se doute qu'elle ne doit pas être tres fiable dans la duree...

Je dispas que la 207 est performante, je dis qu'ils innovent et ça jaime bien. Ils commencent à vouloir taper dans le petit moteur un peu agressif, c'est simpa, en plusla boite est bien courte, ça grimpe facile à la montagne.

PIRFOU a écrit :Je dispas que la 207 est performante, je dis qu'ils innovent et ça jaime bien. Ils commencent à vouloir taper dans le petit moteur un peu agressif, c'est simpa, en plusla boite est bien courte, ça grimpe facile à la montagne.

Moue, je vois pas trop d'innovation à sortir 150ch d'un 1L6 turbo...
VAG a deja fait mieux sur un 1L4...

Franchement ton descriptif correspond exactement a la nouvelle civic type R trop embourgeoisé a mon gout avec justement boite 6, clim auto, GPS + confort blabla

Elle a simplement 0.2 l de trop en cylindré pour toi dommage

PIRFOU a écrit : Je sais pas mais pour moi le moteur idéal il fait 1.6L pour 220ch, c'est comme ça que j'imagine les choses, un bon pti moulin qui prend des tours et qui fait la dif sur la légereté..

achete une super 1600, c'est exactement la definition que tu donnes!
par contre, le prix va te calmer....

Euh j'ai beau chercher je vois pas en quoi peugeot innove en mettant un moteur turbo de 175cv (qui plus est développé par BMW lol) dans la 207. Encore la golf GT avec son 1.4 à double suralimentation (compresseur+turbo) de 170cv je veux bien...
Mais sortir 220cv d'un 1.6l dans une voiture destinée à rouler sur route ouverte je pense que c'est pas demain la veille...
Et à mon avis qui dit Honda dit atmo, c'est ce qui a fait leur réputation. Si demain ils sortent une CTR de 230cv en 2.0l mais avec un turbo ils fusillent leur réputation direct et les habitués vont leur dire m**** à mon avis

Vivavtec a écrit : Et à mon avis qui dit Honda dit atmo, c'est ce qui a fait leur réputation. Si demain ils sortent une CTR de 230cv en 2.0l mais avec un turbo ils fusillent leur réputation direct et les habitués vont leur dire m**** à mon avis

mouais, regarde porsche et son flat refroidissement a air...
quand ils sont passés au refroidissement a eau, tout le monde criant au blaspheme. pourtant, les gens ont suivi, et ca se vend tres bien.
alors pourquoi pas un turbo dans une honda? ils se sont bien mis au diesel recemment....

Carrément, pourquoi pas un bon petit turbo dans une honda. Et ensuite arreter de me souler avec la 207, j'ai seulement dit que peugeot se tourner vers des petits moteurs et je trouve ça bien, parcequ'avant le 3.0L de 192ch c'était bof...
Sinon evidemment que je connais le moteur de volswagen 1.4L, mais après avoir pas mal maté c'est plus du couple qu'autre chose pour sortir la puissance. Un peu comme le TT de 1.8, en soit un superbe moteur pour l'époque puisqu'il offrait 225ch, mais en réalité beaucoup de couple et pas vraiment nerveux en haut.

perso les caisses francaises j' accroche pas du tout mais alors pas du tout....sa vaut pas une bonne jap'
Ensuite on compare pas, a mon avis, une TT et une sportive Honda,c 'est pas tt a fait le meme esprit la
Puis le confort les bidules les truc les machin, dans une "sportive" t' as surement pas besoin de tout sa,sinon roule en BMW
Mias tt ceci et biensur un avis personnel!