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voila quel sont les avantages et les inconvéniants de ces 2 echapements pour une utilisation circuit/routes

merci

Deja, premier desavantage pour le 4-1 Mugen est sans aucun doute sa garde au sol tres reduite...
En revanche pour le gymkana, je ne peut rien dire.

y a pas beaucoup de personnes qui l ont je crois

moi je prefere le TODA !!

LOOOOOOL


mais ca m explique pas la difference des 2 lol


toi question perf sur une itr utilisation sport tu pensse koi plutot 4-1 ou 4-4-2-1

christophe.m a écrit : toi question perf sur une itr utilisation sport tu pensse koi plutot 4-1 ou 4-4-2-1

Je crois qu'on en avait deja parler et qu'il n'y avait pas d'enorme difference entre un 4 - 1 et un 4 - 2 - 1.

Wrath a écrit :

christophe.m a écrit : toi question perf sur une itr utilisation sport tu pensse koi plutot 4-1 ou 4-4-2-1

Je crois qu'on en avait deja parler et qu'il n'y avait pas d'enorme difference entre un 4 - 1 et un 4 - 2 - 1.

la garde au sol
tu as frotté le tien wrath?est tu rabaissé?

donc avec la difference de prix je prefere prendre le 4-1

dycast a écrit : la garde au sol
tu as frotté le tien wrath?est tu rabaissé?

Je suis pas rabaisser et j'ai du frotter une fois dans un chemin de campagne (quel idée de prendre ce genre de chemin avec l'ITR aussi... ) et encore, je pense que c'est la ligne qui a frottée.

avec ma vti y avait des ptits fils de pu... qui avaient posé des grosses pieces au milieu de la route je suis passé pardessus un et c le cata qui a rapé mais le collecteur 4-1mugen n a pas touché apres j ai slalomé les autres et de rages g pt la gueule a ses connard qui marchais plus loin

moi aussi mon 4/1 est rappé sur le dessous à cause de passage a vitesse élevé dans les cuvette sur les ptites routes

bon mugen rabaisse l itr de environ 20mm ah mon avis il ne doit pas y avoir de trop gros risque de l eclater par terre LOL