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j'ai conduis une autre integra que la mienne il y a quelques jours et je me suis apperçu que le levier de vitesse devenait chaud au bout d'un moment que ce soit sur route ou autoroute (surtout à la base du levier)


sur la mienne je n'ai absolument pas ce symptome. on a roulé ensemble donc c'etait exactement le meme parcourt.


de quoi cela peut venir ?

Je pense de la ligne d'échappement qui passe juste dessous.

idem pour moi! avec ma ligne d origine ca allait! par contre depuis que j ai changé c est vrai que ca chauffe bien!!

c est con qu il ne chauffe pas en hiver!!

colin a écrit :Je pense de la ligne d'échappement qui passe juste dessous.

C'est souvant le cas quand on enlève les parts chaleur de l'ex catalyseur

C'est surtout le cas quand on a un short shift, la partie basse est plus longue, et donc plus près du pot

la mienne fait pareil, plus de pare chaleur

egalement, toute la console centrale chauffe en plus du levier

VipeRedZoNe a écrit :C'est surtout le cas quand on a un short shift, la partie basse est plus longue, et donc plus près du pot

je confirme ca vient du short shift, quand j'ai essayé d'en mettre un, le pommeau etait tres chaud alors que d'origine ca ne le fesait pas, et avec une ligne d'origine en plus

C'est chaud chaud ou vous arrivez a laisser la main dessus ?

Racefans a écrit :C'est chaud chaud ou vous arrivez a laisser la main dessus ?

Ca chauffe un peu c'est tout Jean Mi lol....

En hiver c'est pratique je dirai meme..

Sur mon EG6 j'avais un Short shift et effectivement ca chauffe le levier mais bon ça reste supportable, c'est juste que ça surprends

Qd on change le levier par un short shift, il vaut mieux mettre une graisse HT et en meme temps changer la bague par une neuve. attention de ne pas déchirer le soufflet pour les novices.

cela evitera de prendre du jeu.

hier, j'ai fais une sortie "musclée".
la console centrale ne devait pas etre loin des 50/60°
j'avais du mal a laisser la main sur la plaque numerotée.
le levier, lui, etiait moins chaud, mais un bon 40°

philgtt a écrit :j'ai conduis une autre integra que la mienne il y a quelques jours et je me suis apperçu que le levier de vitesse devenait chaud au bout d'un moment que ce soit sur route ou autoroute (surtout à la base du levier)


sur la mienne je n'ai absolument pas ce symptome. on a roulé ensemble donc c'etait exactement le meme parcourt.


de quoi cela peut venir ?

je parie que le mec a fait son embrayage il n'y a pas longtemps??

je me trompe?..

merci pour vos réponses.

effectivement il y a un short shift.
cela dit je ne l'avais même pas remarqué par rapport à la mienne qui en a pas (ma copine a aussi conduit la voiture et elle n'a rien remarqué de bien de different )

pour le part chaleur, je ne sais pas s'il y est encore. le cata est tjrs là par contre.

planetis a écrit :

philgtt a écrit :j'ai conduis une autre integra que la mienne il y a quelques jours et je me suis apperçu que le levier de vitesse devenait chaud au bout d'un moment que ce soit sur route ou autoroute (surtout à la base du levier)


sur la mienne je n'ai absolument pas ce symptome. on a roulé ensemble donc c'etait exactement le meme parcourt.


de quoi cela peut venir ?

je parie que le mec a fait son embrayage il n'y a pas longtemps??

je me trompe?..

l'embrayage doit avoir 5000km.
mais quel est le rapport ?

philgtt a écrit :l'embrayage doit avoir 5000km.
mais quel est le rapport ?

Idem, je ne saisi pas la rapport.