A coup moteur

ya2nick · Message par **ya2nick** » mar. oct. 28, 2008 8:35 pm

D'autre hypothèse?

Sinon quel capteur peut ton nettoyer?

ya2nick · Message par **ya2nick** » sam. nov. 01, 2008 11:34 am

Y'a des personnes qui on ausculter leurs ITR ou non???

Je vais regarder cette après midi et je vous tiendrais au courant.

ya2nick · Message par **ya2nick** » mar. nov. 04, 2008 7:32 pm

J'ai regardé l'allumeur enfin la sorte de tète de delco et rien a signaler.

la voiture fais toujours des ac coups dés qu'on relance la voiture ou on lâche l'accélérateur d'un coup.

RedPower · Message par **RedPower** » mar. nov. 04, 2008 8:20 pm

de meme pour moi

Target · Message par **Target** » ven. nov. 07, 2008 9:29 pm

ya2nick · Message par **ya2nick** » sam. nov. 08, 2008 10:57 am

Par contre moi mon ralentie est nickel mais les accoup sont bien présent.

ya2nick · Message par **ya2nick** » ven. nov. 14, 2008 12:19 pm

DIPDIP aurait tu une idée stp??

DipDip · Message par **DipDip** » ven. nov. 14, 2008 12:45 pm

Je vais lire deja le sujet complet, ce que je n'ai encore pas fait, je decouvre ce sujet

Voila, c'est fait.
Pression d'essence trop faible à cause du filtre : non, car dans ce cas le probleme serait beaucoup plus perceptible à firte charge et haut regime quand le moteur à besoin de beaucoup d'essence et pas quand il en a besoin de tres peu.

Dans un premier lieu, je mesurerais la tension donné par le capteur MAP moteur tournant au ralenti moteur chaud.
Mesure à faire avec un voltmetre entre les broches D12 (masse capteur) et D3 (signal capteur).
Puis la meme mesure, contact mis, mais moteur non tournant.

ya2nick · Message par **ya2nick** » ven. nov. 14, 2008 3:28 pm

DIPDIP tu penserais toi aussi sur un petit soucis électrique et non mécanique?

Je recherche un voltmetre et j'essayerai dés que je peux. Merci

DipDip · Message par **DipDip** » ven. nov. 14, 2008 4:09 pm

J'y ai passé aussi, au probleme mecanique, du un un jeu enorme dans les trsnmissions et la facon de conduire mais que qui me fait m'orienter vers la gestion (je parle de facon globale et non pas de l'ecu) est le fait que Traget à parlé de valeurs etranges en mesure A/F ce qui n'est pas normal.

ya2nick a écrit :Je recherche un voltmetre et j'essayerai dés que je peux. Merci

Merci pour eux

Je ferais la mesure en fin A.M. sur ma voiture sur laquelle je n'ai aucun soucis pour servir de comparaison

ya2nick · Message par **ya2nick** » ven. nov. 14, 2008 4:19 pm

Le capteur MAP est ou par contre??

DipDip · Message par **DipDip** » ven. nov. 14, 2008 4:43 pm

ya2nick a écrit :Le capteur MAP est ou par contre??

Manuel d'atelier page 11-10.
Mais cela n'a aucune importance car le mesure ne peut etre faite d'en parallele sur les broches ECU car si tu debranche le connecteur du capteur la mesure de tension de sortie du capteur n'est plus possible.

D'ailleurs sur le manuel, et oui toujours lui, il y a une procedure de test electrique de ce capteur à partir de la page 11-54.

ya2nick · Message par **ya2nick** » ven. nov. 14, 2008 4:59 pm

Ok merci Dipdip. Je regarde ça ce weekend je tiens au courant.

DipDip · Message par **DipDip** » ven. nov. 14, 2008 6:20 pm

Voici les mesures sur ma voiture :

Moteur tournannt et en temperature, au ralenti donc TPS fermé = 0.89V -> soit 280 mBar

Contact mais moteur non tournant = 2.85V -> soit 995 mBar ce qui correspond effectivement à la pression atmospherique au moment de la mesure.

Pour rappel la formule liant la tension et la pression pour ce capteur est :
(volt * 365) - 45 = mBar

ya2nick · Message par **ya2nick** » sam. nov. 15, 2008 12:23 pm

Merci DIPDIP. Je ne pourrai pas prendre les valeurs ce weekend mais j'essayerai de les faire le weekend prochain. A moins que quelqu'un le fasse avant. Je vous tient au courant.