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Oui tu peux le laver, mais il y à des endroit ou il faut faire gaffe (connections, boite à fusible, alternateur etc...)racingspirit a écrit :Voila le problème: j'ai dernièrement lavé mon moteur (frotté avec une pâte) pour enlever l'huile qui avait coulé, et mis un peu d'eau pour le rincer.. 2 jours après le moteur est sur 3 cylindres et fume blanc.... Super! alors maintenant 3 questions?
On peut tout de même mettre un peu d'eau sur le moteur sans qu'il foire autant ou bien?? Il y a quand même des joints au niveau des bougies???
Faut-il changer l'huile dans ces cas? donc je précise que l'eau est entrée au niveau des bougies. Faut'il faire qqch de particulier?
Merci alors je vais changer l'huile! oui il y a une bougie qui merde ca c'est sur et je vais la changer mais j'étais étonné que l'eau soit rentrée comme ca. Si les joints sont usés passe encore mais ils ont peut-etre pas été assez bien fixés aussi. Donc si je change l'huile il ne devrait plus y avoir d'eau dans le moteur non? (j'essuie aussi tout ce qui est autour des bougies et vérifie les joints)allan.typeR a écrit :Oui tu peux le laver, mais il y à des endroit ou il faut faire gaffe (connections, boite à fusible, alternateur etc...)racingspirit a écrit :Voila le problème: j'ai dernièrement lavé mon moteur (frotté avec une pâte) pour enlever l'huile qui avait coulé, et mis un peu d'eau pour le rincer.. 2 jours après le moteur est sur 3 cylindres et fume blanc.... Super! alors maintenant 3 questions?
On peut tout de même mettre un peu d'eau sur le moteur sans qu'il foire autant ou bien?? Il y a quand même des joints au niveau des bougies???
Faut-il changer l'huile dans ces cas? donc je précise que l'eau est entrée au niveau des bougies. Faut'il faire qqch de particulier?
Oui bien sur, il y a des joints au niveaux des bougies, mais est ce qu'il sont bons ?
Si l'eau et rentré par un joint (à savoir dans quelle proportion) oui vaut mieux car l'huile ne pas vraiment prévu pour etre couper avec de l'eau, meme en petite quantité, mais avant de changer d'huile, changer les joints de puits de bougies, si c'est ca?
Mais pour quelle tourne sur 3 pattes, regarde t'est bougies si ca ce trouve tu en as une qui merde
oui possible aussi mais j'ai pas mouillé l'allumeur, sinon aucun code erreur...raptor a écrit :D'apres moi tu as de l'eau au niveau du faisso des bougies soit avant au delko soit apres au bougies
Code éreur?
raptor a écrit :Si vraimant tu aurais de l'eau soit elle ce vaporise et passe par l'éhapement soit la bielle passe a travers le bas du block
Oui j'ai aussi pensé à un prob d'essence parce que j'ai roulé un moment sur la réserve(dans ce cas l'eau au niveau des bougies serait un hasard) surtout que tout a été séché au niveau des bougies, nettoyé, bref la totale. Mais cela ne fonctionne toujours pas! Mais il y a du nouveau étant donné que je l'ai essayée aujourd'hui. Donc j'ai plus de fumée blanche qui sort, et j'ai constaté que cela ne broute qu'à chaud et à faible régime, le pire étant si j'appuie en 4 ème à fond en roulant à 40.Nikoléon a écrit :Tu as peut-être de l'eau dans ton réservoir, mais elle n'est pas miscible avec l'essence, et elle est plus lourde, donc elle se dépose au fond. ça a pu t'arriver si tu as pris de l'essence pendant que le camion citerne remplissait la cuve, ou alors si ta trappe n'est pas étanche.
Il y a peut-être moyen de vidanger le réservoir par le bas, consulte le manuel...
. Je n'ai rien changé donc je pense que c'est l'eau au niveau des bougies qui a crée le fonctionnement sur 3 cylindres (l'eau est rentrée dans la chambre de combustion à faible dose et a empêché l'explosion) et par chance tout à tenu le coup . La fumée blanche sortait de manière sporadique lorsque l'explosion avait tout à coup lieu malgré l'infiltration d'eau. Il faut aussi dire qu'il a fallu plusieurs démontages avant que le tout ne soit définitivement sec, la moindre goutte dans le moteur (même très faible, je rappelle que au bout d'un moment ca ne fumait plus blanc mais ca ne fonctionnait pas encore correctement) étant de nature à créer des conditions incompatibles avec une bonne détonation (humidité excessive). Reste que je ne sais toujours pas comment l'eau est rentrée, c'est pourquoi, au prochain service, je changerai tout de même les divers joints au niveau des bougies ainsi que les bougies. Enfin, pour ce qui ne le savent pas, trop d'eau qui passerait dans la chambre de combustion, plie la bielle car l'eau ne se compresse de loin pas autant que les éléments habituels (air, essence vaporisée). je n'ai pas encore changé l'huile, mon mécano m'ayant dit que cela se remarque directement si l'huile est en contact avec de l'eau étant donné que cela forme une solution blanche. J'ai vérifié et mon huile est effectivement transparente et le trait indiquant le niveau est bien net. Bref tout va bien à part que j'ai remarqué pour la première fois des petites bulles dans l'huile sur le machin de contrôle du niveau. Est-ce que c'est normal?( j'imagine que oui mais je suis un peu stressé après toutes les inquiétudes liées à mon moteur inondé). Jamais eu de problème.
Pour moi il y a pas de souci car je préfère mettre 100 euros plutot que de faire des dégâts mais on ne m'a rien conseillé à ce propos... Pk penses tu que il faudrait changer les bougies? quels sont les risques?Jon-60 a écrit :Après tes puits de bougies inondés, je te conseillerais de remplacer tes bougies (c'est pas pour le prix que ça coute) et de vérifier ton faiseau d'allumage si il ne commence pas à y avoir de la corrosion (au niveau des connections), car tu risque d'avoir des problèmes par la suite ...
